后拨拆解之SRAM诡异的导轮结构

牛仁旭 · 发表于 2012-6-20 13:43:46

本帖最后由牛仁旭于 2012-6-20 23:26 编辑

自北京比赛负伤归来，车子转手多人，收回后车况惨不忍睹，随即将车子肢解，得一箱脏不可忍兮的零件，其中后拨已经被油污和泥土覆盖的没有后拨样了。
尘封半月之久，今日考完复变，终得一空闲将后拨清洗保养。然SRAM诡异的导轮结构实在令老衲费解，遂拍十余照片，与鸿儒共赏。
清洗之前的样子实在太恶心了，为保护相机，没有拍照，下面请看拆解图
由于组合工具不知道借给谁了，没有3号六角，暂时用T10代替

首先是后拨拆解图

然后是下导轮，也叫张力轮，结构没啥特别的，由于手上油太多，导轮保养过程忽略。。。5块钱一瓶的屋伏石黄油太黏了，我就加了点机油调和了一下，效果不错

最诡异是上导轮，也叫导向轮，下面请听详细报道
先是外观，两侧的盖子是金属的（下导轮是尼龙的），上面有两个孔，一样大的

来张逆光照

内部结构是酱紫的，有没有觉得很诡异？尤其是中间那个像左轮手枪一样的东西？

左轮手枪弹夹特写，可以看到外侧是抛光的

这是可以穿过去的

到这里我就想，中间这个小东西到底是干嘛用的？仅仅是个转轴么，那为什么会有6个可以穿螺丝的洞？两侧的金属盖子为什么有两个孔，2*6=12，螺丝一共有12种方式穿过去，虽然效果都是一样的，但是这样设计的初衷到底是啥？一个滚筒导轮，已经比轴承导轮还要重了，就因为这个诡异的小东西,润度更不是一个档次的。
再看导轮在导臂的装配方式

瞧，螺丝固定位置旁边有一个凹进去的圆槽，这个圆槽正好可以卡住金属盖子上另一个没有穿螺丝的孔，从而固定导轮位置。

最后是清洗保养后的后拨，拆下导轮直接洒洗衣粉刷的，把补漆的指甲油都给刷掉了，转点灵活，张力强劲。

百川堂主 · 发表于 2012-6-20 19:49:59

为了外观以后还是买银色的X-4吧

南校-解文龙 · 发表于 2012-6-20 21:35:20

清洗过这种东西，当时差点装不上了

牛仁旭 · 发表于 2012-6-20 23:05:59

回复 3# 百川堂主

额。。。成色是差了点，不过变速很给力啊

银色后拨真心不好看，还好我有神器——黑色指甲油！

牛仁旭 · 发表于 2012-6-20 23:07:02

回复 4# 南校-解文龙

我第一次拆后拨，拆装导轮倒是没乱，就是装好导轮之后，不知道链条怎么绕的了，一开始还绕反了。。。

南校-解文龙 · 发表于 2012-6-21 15:54:29

回复 6# 牛仁旭

呵呵，一开始差不多也是这样，不会安装，最后在网上找了个后拨的图片才照着葫芦画瓢安上了

翠翠 · 发表于 2012-6-23 01:18:39

回复 6# 牛仁旭
绕反太正常了。。。说明你还是拆的少
私自猜测里面那个左轮结构是这么个作用：两个是螺丝孔，然后打了两组备用孔，顺便追求对称（纯属扯淡）
唉。。。看来我还是有必要好好研究研究车子零件啊。。。

牛仁旭 · 发表于 2012-6-23 01:45:28

回复 8# 崔炜

如果说是备用孔，还不如理解为减重。。。

翠翠 · 发表于 2012-6-23 01:48:21

回复 9# 牛仁旭

恩，对，我想到了但是忘了打了

goward12 · 发表于 2012-11-8 19:07:36

我想说....这东西现在是不是在我车上

牛仁旭 · 发表于 2012-11-8 20:10:31

回复 11# goward12

Absolutely right！

龙飞翔 · 发表于 2012-11-10 10:04:28

就是减重用的而且只要装上稍微一调就能插进螺丝去不用旋转更多角度方便提高装配速度

牛仁旭 · 发表于 2012-11-10 10:12:22

回复 13# 龙飞翔

我觉得这个减重毫无意义啊，这个钢芯死沉死沉的，用个实心铝也比这个空心钢轻。
上导轮相比下导轮要承受更大的侧向力，这个钢芯肯定有增强侧向刚性的作用，而且这个钢芯外侧是抛光的，跟导轮尼龙环配合的很好，还要起到转轴的作用。
暂时只能理解到这个程度，非要解释的话，或许是SRAM粗犷风格的内在表现吧。

龙飞翔 · 发表于 2012-11-10 10:26:01

回复 14# 牛仁旭

你换成铝的几天不就磨没啦

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