骑车呼吸法之网络资源大集合

刘潜

骑山地车爬坡的时候，常会有喘不过气的状况，尤其是女生，此时正确的呼吸法是很有必要的。让身体得到足够的供氧才能使各部分肌肉发挥作用。我在网上各种搜了一下，大家推崇的骑车时呼吸法大都是腹式呼吸法。现将一些资源整理如下：

事实上大部分骑行者并非喘不过气来，而是呼吸的带氧量不足以及时补充肌肉的耗氧量，致使引发蹬坡时头晕、口干、虚汗的症状。只有充足的供氧，才能保证最彻底的物质氧化释放能量！

迎风骑车，冷空气直下呼吸道、肺腔，对呼吸道是有些反映。可以考虑用鼻进行助呼吸。不要血盆大口，张个小口就行了。鼻毛、鼻腔对空气有过滤作用，也可以暖化空气。这样呼吸道不会受到刺激。

骑行时用口呼吸是对的，尤其是爬坡，你想不用口也不行。如果在平路上骑行，鼻腔正常呼吸可以满足，那就不用大口喘气。而且，我所指的平路用口呼吸，是在口鼻向下、避开风头，自动收缩腹部的前提下进行的。上坡时，需要大口供氧，尽可能地把口与鼻都用上（不用就等于浪费了）嘴口自然张开就行了，舌头可以适当的上卷，有助于加热气体。呼吸小贴士：无论是何种情况（那怕你是在念经），呼吸最忌的就是没有规律。   

如果可以有效率踩踏并能放松身体，但不必尽吃奶之力，那么爬长坡时，你便可以轻松有节奏地呼吸，爬坡时便会感觉比较容易一些！同时你应该时常变换骑乘姿势，让不同的肌肉群作运动，开始时不要骑太快，以免落得痛苦不堪。可以先用较轻的齿轮组合，让心跳率慢慢地提升上来，只要让你的身体系统热起来，但不用太专注于想放松你的颈颚，试着用有力的呼气动作来放松，如果胸部过于紧绷，那样有碍你的呼吸！

放松动作对你的胸部是有利的，那会让你更容易呼吸， 对手臂、肩膀来说也是一样。当然你必须握住车把手，但不用握到让你呼吸困难，运用辅助把手(牛角)，这样会让你开怀地呼吸。

正确的呼吸+合适的踏频=自由自在的骑行！



“腹式呼吸法”

所谓腹式呼吸法是指吸气时让腹部凸起，吐气时压缩腹部使之凹入的呼吸法。正确的腹式呼吸法为：开始吸气时全身用力，此时肺部及腹部会充满空气而鼓起，但还不能停止，仍然要使尽力气来持续吸气，不管有没有吸进空气，只管吸气再吸气。然后屏住气息4秒，此时身体会感到紧张，接著利用8秒的时间缓缓的将气吐出。吐气时宜慢且长而且不要中断。做完几次前述方式后，不但不会觉得难过，反而会有一种舒畅的快感。所谓好的呼吸是在意识之下「缓缓」进行的，另外深深的也很重要。   

呼气更彻底。 如果你呼气时更全面，更容易深吸一口气。 通常的节奏呼气时数到3吸入计数为2之后。   

当你专注于深呼吸，你会推动你的隔膜，从而降低腹部的容量。 如果你做的正确的话，你的腹部会比你的胸部更扩大。

尝试同步你的呼吸节奏，节奏是你的踏板。 记住呼气吸气比例为3:2。



暂时就找到这些，有些混乱，大家将就着看吧 其实一句话就是骑行时呼吸问题还是很重要的，需要注意。
   
我爱车协！诸君共勉！

刘潜

哇，跟家驹的帖重了一些……羞愧中……

沃凯莉

{:4_246:}么事么事。。

牛仁旭

呼吸畅快，爬坡轻快~

转身

额。。。好东西~~~大家好好喘气哈。。。:onion19

旺旺

给力啊，学习了

欧荣奇

大家认真看看吧 这是骑车的时候不会岔气的好东西啊
刘潜很认真啊 嘿嘿

冯晓晗

我的呼吸总是不正确的···很困扰啊

刘潜

回复 4# 牛仁旭
咋跟广告词似的……

刘潜

回复 7# 欧荣奇
嘿嘿，其实这个主要针对自己做的

刘潜

回复 5# 转身
不喘气的人岂不是……

兰海东

终于有人谈到呼吸了。。。

现在没时间弄，有空跟个帖子

龙飞翔

这个帖子解释了呼吸的进气量问题，没有解释如何使其燃烧充分，呵呵。

想燃烧充分，要采取多段吸气，多段呼气的方法，增加进气量和排气量的同时，增加呼吸深度，增加空气在肺泡内的停留时间。

呼吸节奏和踏频一致，呼吸方法： 呼-呼-吸-吸。这个节奏下来，牙盘旋转两圈。左脚蹬踏和右脚蹬踏分别简称左右的话。和呼吸配合起来，就是这个样子：
蹬踏：左——右——左——右
呼吸：呼——呼——吸——吸

这是个基本呼吸方法，可以以此改进。
例如觉得吸气深度不够，那就改成吸——吸——呼；或者改成吸——吸——吸——呼——呼；
觉得进气多出气少，就反过来，呵呵。正常的时候 就保持呼——呼——吸——吸的节奏就好。

这个呼吸方法乃我不传之秘法，呵呵。曾经花十五分钟教给一个高中生之后，他1500米成绩从8分开外提高到5分以内。当然，这个孩子也是有一定基础的。只是不会呼吸而已。

说到节奏，就多说几句。经常会听到各种人说节奏如何如何，尤其是田径场上的长跑运动员；其实这个节奏不是说我腿摆动多快，也不依照胳膊为标准，而是参照你的心肺功能来的。
核心是心脏，表现是呼吸，反映到身体上就是跑动节奏啊，蹬踏节奏啊之类的这些东西。身体上的肌肉是非常好锻炼的，而心脏的肌肉锻炼就得论年了。

因此，专业的运动员想提高耐力相对容易，想提高最高速度也相对容易，但有个指标叫速度耐力。就是你以最高速或次最高速跑动的时候，能坚持多久，这个是最难的，非经年累月的锻炼，是不会出成绩的。
你可能跑马拉松比他快，跑百米也比他快，但你跑400、跑800就不好说了。而且，速度耐力好的人，跑10个一组的百米练习的成绩极其相似，不会越跑越慢。你前一两个比他快，后面就被超越了。这就是速度耐力，田径场上最难锻炼的素质。也是为什么在体育生考试里面会有800米的测试。这个玩意儿测的不是耐力，不是速度，测的就是速度耐力，这个田径场上的大杀器，呵呵。

龙飞翔

还有 那个腹式呼吸法是不宜采取的，我们要的是呼吸的顺畅性 它憋气的目的就是增加氧气吸收时间，用多段式呼吸法就能解决这个问题。

兰海东

作为业余的，我表示我速度耐力不太好，8m/s以上可以保持300m，但是再远就要掉速度啦。。。。

感觉骑车一年半，速度耐力强了不少，改天再测个试试~

扯远了。关于呼吸，龙哥说的真不错了。。。我就不班门弄斧了。不过有几点要补充一下：
1、提前意识。很多时候我们骑车并没有把它当成严肃的运动来的，所以不会下意识地增强呼吸。这直接导致进气量不足。当你遇到一个大坡的时候，应该提前增大呼吸强度，保持呼吸节奏，而不是等到腿酸头晕的时候再喘气。

2、节奏要稳。稳一是节奏稳定，二是不要太快。因为我们的呼吸道的进气速率是有极限的，高频率的喘气只会导致呼吸效率下降，这时候增加呼吸深度才是明智的选择。其实呼吸也是很消耗体力的事情，一定要和踏频搭配好，保持稳定。