十周年之后，我们该改变些什么？（3.23完结，帖子被置顶了不要找不到我啊啊）

刘小龙

回复 12# 李冉


    额，泡汤也没事，至少自己不后悔就行

兰海东

回复 10# 刘小龙

Sorry cannot get a Chinese type in method right now.

I don't think it'll be a good idea using commercial and modern approach to manage a society like us. You always have to accept the trade-offs when getting our huge society running efficiently like a company. Then what's that trade-off? Is it good?

I've noticed that you emphasized the word NON-PROFIT, but the initial goal and the best power of a commercial is money. Thus you need a new target replacing that goal but still fit everything in the organization of the company. I haven't seen any success yet. Commercials have their way, so do non-profits, there's no easy job combining them together.

In fact, no matter what the approach is, our major problem is absent of a meaningful goal for us. At the very beginning era of CASDU as a startup, it's sufficient for us to set the goal in "development", more members, longer troops. Everyone in the team just paid their every bit effort to let us get big enough to "survive", to get rid of annoying "crisis". It's reached. We don't have to worry that our CASDU may disappear suddenly because we are strong enough. Then what's next? What's our next doable meaningful goal?

So, now, in spite of all approaches, let's talk about the very goal you are pursuing in CASDU. What's that? What stuffs that CASDU gets you are valuable? Is it the society practice itself? Or the speeding racing experience? Or something more valuable behind all of them? Dig it out, and I believe that every individual goals together will print out our blue map.

兰海东

回复 15# 李彦熹


    Measures and specific approaches should not be concerned when talking in a high level perspective. We are just taking better view to see what's better what's worthy what's good what's right etc....Doable or not, how to, is the next step. Don't hurry.

滕惠民

回复 17# 兰海东
我对商业模式的理解很模糊，所以不懂“非盈利的商业模式管理”的可行性。但是后两段看明白了，非常赞同。
我认为小龙桑应注意的是，在壮志雄心地呼唤改革之前，是否对现状有深入地思考。

张旭

二楼已读过，琢磨着今天是得有更新……
每一点都切中要害，关于“减法”那里，说一些看法。

关于减小工作量，也可以辅之以工作模式的变动。比如说，提早放手给新会员，这又涉及到人才培养模式的问题，我琢磨出个泛小组制的工作模式来。一句两句说不清……过段时间发帖子，也是正写着呢……

刘小龙

回复 17# 兰海东


    额，我就知道打非盈利会引起误解，这也是我为什么说是“改革”而不是“改进”，这里的“非”和“盈利”我是用两个双引号分开强调的，它已经不是单纯的非盈利这三个字能概括的了，现在我还理解的不是很透彻，我就把我现在能理解的程度说一下吧。一个公司要生存发展就必须要盈利，既然是商业化管理模式就需要盈利，这点我是肯定的，所以“盈利”的其中一个意思就是要盈利，但是这个“盈利”的对象，准确说是直接对象和间接对象是不一样的，这里我就必须得要把我想法的最主要的结构大概说一下。之所以是“改革”，是因为“改革”之后的车协不单纯的是现在的这个车协，我把之后的车协分成了两大主要部分，一。A组，二，B组。具体的名字我还没想好，B组代表的是”单纯“的车协，而A组代表的是“不单纯”的“极少数”车协”人“。就好比B是公司，而A就是董事会一样，但是和公司的模式有根本上的区别，A组与B组是相互独立的存在。B组是已盈利为目的运作的，但是B组的直接受益者不是车协，而仅仅是B组里边的人，这就会驱使B组的人尽力去盈利，但是盈利的最终结果却不是他们，他们得按时把获得的钱投给B组，也就是说最终间接受益者是“单纯”的车协，那么这个时候就会出现一个问题，既然A组的人费力赚得的钱最终给了车协，那么你就会想到他（她）们肯定不会尽全力去让A组盈利，这里我必须要说明一下，如果看到这里你的确有了这个想法的话我只能说A组已经不适合你加入了，之所以把A组独立出来与B组平等存在，这里的重要性我就不多说，为什么要成立A组？一，协会发展需要资金，A组可以提供资金，给B组后勤保障，二，B组正常运作，不直接归A组管而是间接被A组管，三B组负责形成独特的文化，A组负责传播车协文化，三，这也是我为什么说有上面那个问题之后的人不适合加入A组的原因，A组是在B组存在的前提下衍生出来的，A组存在的最根本目的是包装车协文化，传播车协文化，为了车协发展提供资金保障，这是对于B组车协来说的，而对于A组里边的极少数人，他们会获得什么好处，这个问题的答案很简单，看到这里你应该能感觉到，改革后的车协不仅仅是单纯的车协了，他多了一些公司的性质在里边，那么能有机会进入到A组的人，那将是他一生的财富，A组对于进入到里边的人来说最大益处是一个平台，一次机会，让他或她能培养自己管理和运作一个大型组织的能力，这是一个不是多少金钱能衡量的东西，他们的眼光和视野不再是眼前，而是放在10年20年或者更多年之后的全球商业圈。正因为这样，也只有恨少很少的人才能进入A组，或许只有3个或者5个人，而且只能是奇数，不能超过5个人。写到这里，是不是有点中国合伙人的味道，但是其中的本质区别我就不多解释了。B组是间接被A组管的意思是B组由自己的主席团运作，正常情况不会受到A组的干预，B组可以给A组提建议和反对A组的意见，但是B组的人应该支持和执行A组提出的规划和措施，B组主席团拥有低于A组人数两票的投票权，任何大的措施实施前均有A组全体人员和B组主席团拥有有效投票权的成员投票表决。
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写到这里，你肯定觉得我在吹牛的多，我能理解。因为个人能力有限，目前理解的就差不多是这样，有很多具体 的细节没有写以及肯定有许多不足的地方，我也希望得到车协人的意见和建议，并采纳其中好的建议，为了车协的未来发展，我能做到的有限，还是那句话我不奢求车协人能理解我的见解，哪怕没有一个人支持，我也会尽自己的力量去实现它。
十年前车协创始人决然成立协会的时候，在几乎没人支持的艰苦条件下他们也坚持创办车协到如今车协的强大，这么艰苦的阶段都过了，我觉得自己没什么理由因为缺少别人的理解而放弃自己想为了车协而尽一份心的勇气。
上个周和一个同学谈这个"改革"的时候，他问了我一个问题，“我这么做是为了什么”当时我的回答是：
车协是父母，我是孩子，孩子不会因为利益有无而选择要不要孝敬父母。

刘小龙

回复 19# 滕惠民


    嗯，这也是我现在没有直接写出方案的原因之一，我需要更多的时间去了解车协的过去与现在，需要更多的时间去充实与完善自己，让自己的想法更加可实行化。

刘小龙

回复 3# 孙梦阳


    看了学长的第二楼，提出了很多好的观点，也说出了许多现在车协的不足之处，我对于解决这些问题的方法就是采取A+B的商业化“非““盈利”管理模式，由B组负责日常车协管理，有A组策划车协发展规划，并由A，B两组同时投票表决计划能不能实行，让车协变成一个介于公司与社团之间的中介体，至于具体的内容我就不多说了，学长的观点很好，有几条就借鉴啦~

李彦熹

作为新会员，对于协会认识确实很不够，也难以这么深入地去思考，真佩服你们这群人，想的这么好，这么有魄力有勇气，心里真有点小小的激动呢。
昨天觉得理念大而空，今天看了二楼才有点理解学长的想法，很认同，很期待
一个人走的太久，有时候会忘记了为什么出发；一个协会成长多年，也可能会在发展过程中出现很多问题。不管你的方案能否成功，我都从心底里感动和支持！我们不要盲目地前行，我们也不要把灵感束之高阁，做好加减法，理清车协大家庭。
顺手进了一下北大车协BBS，还没仔细去看，或许有很多值得我们学习的地方……
坐等3楼更新~~

景行仰者

我比较赞成的是主席团（注意是主席团，不是车协。）砍掉部分非核心业务（比如爱心速递，趣味运动会，文化周，冬至，无车日的）；保留核心业务，做好，比如拉练和体训，315晚会。然后向上发展，如梦阳说的。车协主席团所需要负重的太多了。
让专业的人，做专业的事，比如竞技部和主席团相对独立，我相信竞技部至少现在，是能更好的组织竞技方向的事务。
充分调动会员的积极性，协会是个舞台，主角不光光是主席团+大一（活跃）会员。

回复 21# 刘小龙
A组就类似于理事会，B组就类似于主席团吧。。。
斟酌下文字和排版，如果你真心想做事情，而不是空谈事情。

刘小龙

回复 25# 景行仰者


    为了早日拿出方案，还得看看管理学方面的书啊~文字写的时候一气呵成就没有注意排版了

骑驴去看海

回复 26# 刘小龙


    抱歉最近有点忙，发完帖没有好好看你的回复。愿闻其详。
    不要在意别人的议论与评价。

刘小龙

回复 27# 孙梦阳


    嗯，相信自己。

孙敬书

身为大二主席团，在看完长文后，有同感有赞同有羞愧有自豪。
在进主席团之前完全没有概念，不知道在主席团工作到底需要什么、做什么，仅仅凭一腔热血、一份感情就留了下来。以至于后来各种情绪一言难尽。
我一直不知道该怎么形容到现在为止的车协生活。两年的生活是完全不一样的，感觉也是迥异的。
第一是制度上比较赞成【注重从会员到主席团的过渡阶段】以及【主席团监督制度】。方法策略还要大家一起讨论。之前尚敏跟我说过SICA的记星制度，以此来督促鼓励也是监督鞭挞主席团，当时会觉得是不是不符合车协这种【温暖的大家庭】的感觉，但是事实证明，制度还是必不可少的，并且越细越好。
第二个是活动，深感太多太杂，以至于把老本忘了。
第三是，我觉得，一个协会要有足够的魅力让我们心甘情愿为它付出，而我们想把车协做成这样的协会。这个留下，为它付出不是单单出于感情的，更是出于老板说的，自身价值的提高以及这个协会本身的魅力。不敢说所有的主席团，但是我相信大部分人在主席团的这一段时间都经历了各种情感变化，热情失望疲倦或是无力。只有当主席团所有成员都有共同的信念的时候，才会时时保有热情和努力，才会更团结一致的克服困难。所以，私以为，会长时不时的带领大家明确信念还是比较靠谱的，向着团结一致的团队！
第四，看到冉子说的一句话，暗自骂了自己一句。
好吧，我想我进入到了另一个阶段。

乔二风

跟着孙学姐出去骑车的时候，孙学姐永远都会提醒会员戴头盔。
当然这只是个细节。看到“冬日的黄巢”，甚为同意改期之事，新会员在晚上的篝火晚会冻感冒了、发烧了，可能明年他就不会再来了，甚至告诫其他人活动的副作用。为什么不能留到温暖的春天。。。
副会长一事我觉得大为可行，据我所见，没有一个大型的校内组织是只有一个leader的。
主席团事务之繁忙，已经让不少人不复初心，是否该砍去量，提升质，还看今朝主席团。
最后海东，请收下我半年份的膝盖。
我就是个普普通通的车协会员，愿车协越来越美。