车协扫盲班之山地车避震大扫盲

龙飞翔

山地前叉可以大体分为避震前叉和非避震前叉（又叫硬叉），避震前叉按照避震介质和回弹阻尼材料来划分又可以分为弹簧避震前叉、油簧避震前叉、油气避震前叉、双气避震前叉，下面就每一个名字做一下介绍：

弹簧避震前叉：顾名思义，就是以弹簧作为避震介质的。现在咱们大多数会员使用的GTS、ZOOM等避震前叉都是这样的，包括Rockshox、manitou这种大品牌的的低端叉子如： J1、SIX等也都是使用弹簧作为避震介质的。这种前叉的一边有弹簧，或者两边都有弹簧，一般前者居多。它的优势是结构简单、易于维护、价格低廉，名牌的一般在300元左右，二线品牌一般都在200元上下。而且一般都能通过压缩弹簧来实现软硬调节功，从而获得不同的软硬度，不过因此要损失一定的行程。一根标称80mm的叉子在调到最硬的清况下，会损失20mm左右的行程。

油簧避震前叉：这个词要分开来理解：油阻+弹簧。这类叉子就是在上者的基础上，在弹簧的另一边增加了油阻尼。油阻尼就是使用油调节弹簧回弹的速度快慢。目前刘朋和耗子车子上使用的前叉就是这一类前叉。这类叉子一般在调节软硬的基础上，同时具有回弹调节，锁死功能，部分具有行程调节功能。市面上的这类产品有Rockshox J3，Manitou Axel，Suntour Axon（刘朋和耗子车子上的好像就是这个，不过款式不同，再见了着我好好看看，呵呵）。这种产品价格差别很大，从400-1500元不等。一般情况下，这种叉子重量上没有优势，但是锁死功能和软硬调节在上坡和颠簸路面时能体现出较大优势。

油气：这个和上面的油簧叉类似，只是用气压代替了弹簧作为避震介质。通过打气来调节软硬。一般对于不同体重的车手，会有不同的气压值对应。Rockshox 的TORA，Manitou的R7 super就属于这类产品。目前，有些二线厂家也生产这种前叉，比如Suntour 的xc pro、Axon气压版，斯普Aries系列。这类前叉由于使用空气代替了弹簧，所以重量上可以更轻，一般都在1.8kg以下。但相对来说，价格更高，一般都在1500元以上。这类叉子同样具有回弹调节和锁死的功能，有些还带有线控，将调节钮安装到车把上，调节起来就更方便了。

双气：这是Rockshox高端产品的一个特点。它们采用正负气压来调节软硬度和回弹速度，彻底抛弃了油阻尼。比如Reba team, sid team都使用了这种技术，因此这种叉子更轻，重量在1600克左右，新品更是能达到1400克以内。不过相对价格更高，一般都在2000元以上。

还有一种避震值得一提，就是智能避震，这种避震采用一种不是很好理解的地面逻辑系统：特殊的惯性阀在平坦的路面自动锁死叉体，当遇到崎岖路面时则自动开放全行程避震。通过对惯性阀的调节，能使前叉因鹅卵石大小的物体颠簸就开启避震动作，而对于从上面传递下来的压力或甚至对重击都无动于衷。FOX将这种技术在的其X系列的产品上。其主要特点是，当车手送从面向下压避震的时候，避震并不动作，而在骑行过程中，当路面不平坦时，从下面传导上来的力可以让避震动作。目前这类叉子非常昂贵，很贵很贵，大家现在这个经济状况的就不用考虑了，嘿嘿。

误区：有很多论坛都说有种前叉采用油或者其他液体作为避震介质，其实如果真想生产这种避震的话也有希望，不过会死沉死沉的。而且制作工艺上也比较复杂，起码比弹簧叉子要贵，因此这种前叉因性价比太差而应该很罕见才是，并不排除外国那些比较变态的人自己制作的可能性，呵呵。而且，他们说的那个油压胆，呵呵，是没有这个玩意儿的。总结一下，因为液体无法压缩，所以只能作为回弹阻尼使用，汽车上的液压前叉，就目前的技术而言，是不大可能普遍用在自行车上的。

转身

额。。。。顶一个，话说我的车升级的话也就是叉了。。
刚好学习下。。。200还是可以接受滴~~:onion24