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[单车机械] 线碟知识及常见问题处理方法

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1#
发表于 2016-3-29 00:34:28 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
本帖最后由 郭文昊 于 2016-3-29 00:33 编辑
线碟
一、构成
刹车把、刹车线、卡钳(或者称夹器)、来令片和刹车碟片。




二、原理
车手对刹车把施加力量,刹车把通过碟刹线将力量传导至卡钳上的活塞,将来令片推向碟片,来令片与碟片摩擦,将动能转化为热能,产生制动力。

三、刹车碟片的安装
1.中央锁死碟片:并不是所有车都可以安装中央锁死碟片,需要配套的花鼓。


安装方法:把碟片套在花鼓的安装基座上并将其压紧,注意碟片有字面向上,最后用套筒安装锁盖。


2.六钉碟片:注意六个螺钉锁死的顺序,用对角线原则——不要直接拧紧一个螺丝,对角线上两个螺丝交叉拧紧。


四、常见问题
1.蹭碟:
原因:每次快拆安装的力度不同,轮子的左右位置会有不同(可通过下面方法解决);人为原因或操作不当导致碟片变形(用活动扳手板正或更换碟片)
解决办法
首先:
检查轮胎是否装正,两来令片距离是否适中(来令片间距可通过下图微调旋钮调节)





若都满足却仍蹭碟则:拧松卡钳上的两颗固定螺钉,松到仅需要拧一圈就能固定卡钳的程度。




然后
方法一
a.转动轮胎,然后捏紧刹车,轻轻把螺丝紧到卡钳不能动的程度(这是为了便于后续的调节)

b.对单活塞卡钳碟刹,由于来令片是单边制动,所以这时碟片位置应该贴紧固定端(内侧)来令片,然后调节微调旋钮使内侧来令片略微远离碟片即可;对双活塞卡钳碟刹,来令片双边制动,碟片应位于两个来令片中间。

注意使用此方法时,在调节前应确保两来令片间的距离合适。

方法二
a.再拧松其中一颗固定螺丝,松到手可以调节卡钳位置的程度。在这里,拧松一颗固定螺丝即可调节卡钳位置的前提是,两颗固定螺丝处在刚刚好能压住卡钳的状态,而没有完全拧死。

b.观察来令片与碟片的距离,用手轻微调节卡钳的位置,使二者不互相接触,再次将固定螺丝拧到刚刚能固定住卡钳的状态。

最后
快速转动轮胎听是否有蹭碟声音,或轻微转动轮胎看有无轻微倒转现象,无蹭碟音或有倒转现象则说明问题解决,将两颗固定螺丝完全拧紧。

若仍蹭碟,就返回方法二处继续调节

注意事项:蹭碟不仅会发出异响,影响骑行体验;还会影响骑行的速度,造成不必要的体力损失;也会对来令片造成不必要的磨损。所以一旦发生蹭碟现象,一定不要怕麻烦及时调整;当碟片变形或来令片磨损严重时,及时更换,安全第一。

2.手感不适
问题:捏刹车把时,手感发涩,或刹车行程调节不当导致手感过松或过紧。

解决方法
a.手感发涩,刹车线管脏或部件老化,清理或更换;压线过紧使得刹车臂可转动距离过小时,由于拉动刹车杆需要克服的弹簧弹力加大,也会使得手感发硬。可通过松线+拧紧固定侧微调旋钮解决(单边制动)

b.刹车行程应适中,1.5~2cm最佳,根据个人习惯调整;调节时可以通过刹车把上的微调螺丝调整,也可以在卡钳处紧线或松线。

c.若来令片之间的间隙太大,也会导致行程过长,可通过拧紧固定侧的微调旋钮,使固定侧的来令片向内移动,减少两来令片的距离即可减少刹车行程。

3.异响
蹭碟、螺丝松动、碟片来令片变脏都可能会导致异响。

出现异响要及时处理:检查有无蹭碟,拧紧固定螺丝,清理碟片来令片;当碟片沾染油污时,可以用酒精清理;来令片上的污垢若无法用布擦干净,可以用锯条磨。

4.其他问题
捏下刹车把时,嘎噔的响一声,且无法刹住车

原因:活塞处弹簧螺距过小,捏下刹车把螺距变成零碰撞挤压发出异响,活塞移动的位置有限,来令片无法夹紧碟片。

解决方法:螺距过小可以调节卡钳上刹车臂位置,刹车臂可转动角度越大则弹簧螺距越大,即通过松线来处理。此时相应会带来行程变大的问题,可通过拧紧不动侧的微调旋钮减少来令片的间隙,来减少行程。一般出现此情况的原因是:压线过紧使刹车臂可转动角度过小+可移动侧来令片与碟片距离过大。

如何检查刹车安全

手感良好且行程适中,捏住前刹前推,前轮不动后轮翘起,则前刹安全,后刹反之。

最后,感谢一位技术员学长的指导和修改,这篇文章也借鉴了彭子轩同学V刹帖的排版模式。
8#
发表于 2016-3-31 14:58:55 | 只看该作者
赞。最后那个所谓的“弹簧螺距”,可能描述并不准确,但是相关问题的现象描述跟解决方法准确的。
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7#
发表于 2016-3-30 23:27:52 | 只看该作者
本帖最后由 景行仰者 于 2016-3-30 23:33 编辑

由于常见的线碟大部分是单边制动(以Avid的BB5和BB7、Shimano家的m375为代表),所以在调节线碟时,一般先要将线碟靠轮组一侧(姑且认定里侧)用T25或者5号六角拧进去一圈(即图示微调卡扭),待调节完之后再拧回原位(或者正好不蹭碟的位置)。这是因为制动时一般是外侧向里,如果采用方法一,则会使碟片偏内侧,故需要将内侧夹器收缩。
如采用方法二,则不需要这步。如油碟(本身就是双边制动)和双边制动线碟也不需要这步。。。

矫正碟片一般有专门的工具,但是该工具比较少见(可能是比较贵吧),一般都是土法矫正,容易矫枉过正。如果歪的严重,不如直接换了。




另外线碟的手感问题是线碟被油碟取代的主要原因(其他原因包括需要比较经常地调试,如BB5)。同等条件下,要想让线碟维持和V刹媲美的手感也是比较难的。
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6#
发表于 2016-3-30 22:55:13 | 只看该作者
赞赞赞赞赞赞
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5#
发表于 2016-3-30 00:17:50 | 只看该作者
安装碟片时,碟片上有个箭头指向
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4#
发表于 2016-3-29 23:28:42 | 只看该作者
你的和彭子轩的帖子都好赞,很期待油碟的帖子啊啊我的车出现的第一个问题就是蹭碟,这篇帖子里提到的问题和解决办法都很有用啊赞一个赞一个
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3#
发表于 2016-3-29 17:31:18 | 只看该作者
有些地方我居然看不懂,哎,丢人了丢人了,之后要多到网上翻翻搜一搜了
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2#
发表于 2016-3-29 14:04:19 | 只看该作者
文昊总结得不错,技术一定得多动手,熟能生巧,摸索出技巧了能很大程度节约时间。
另外提示下:
调节碟刹时,车子垂直于地面会减少不必要的麻烦;矫正碟片也有专用的扳手,但多次矫正会产生加工硬化,塑性下降后碟片容易断裂
另可与其他刹车比较
继续加油!
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