山大车协三级技术员考核细则

蔡碧波

山大车协技术员资格认证体系

(一) 考核内容：

考试分为两个部分，实践操作部分和提问部分

1. 实践部分

      #补胎：二楼

     #变速：三楼

     #刹车：四楼

2. 提问部分

考题：

  

补胎部分：   

•      列举几个补胎十分重要却容易忘记的事。         ( 轮子的方向 装刹车)
•      补好胎后，v刹车对装轮和打气的顺序有要求么？
•      扒胎和装胎的初始位置结束位置？
•      胶水干到什么程度的时候可以贴胶片？为什么？
•      胎垫的作用？
•      快拆杆有左右之分么？锁紧时对快拆的方向有什么要求？
•      为什么有时候碟刹车装上轮子后会蹭碟，处理方法？
•      对油碟车有什么要特别注意的地方？         （不可倒置，油碟塞）
  

变速部分：

•      拨链器的工作原理（变速线的工作原理）?
•      微调螺丝的结构 ？
•      限位螺丝的工作原理  确定限位螺丝调节至合适的方法？
•      前拨的安装高度？
•      在压线时，合适的线的松紧程度是什么样子？
•      拧紧限位螺丝时后拨的移动方向？
•      如何更换变速线？
  

刹车部分：

•     合适的行程？
•      微调螺丝的结构？
•      安装刹车块时，垫圈的顺序？
•      刹车臂不回弹的可能得原因？
•      v刹的原理？如何完成从制动到回弹一系列动作？
•      蹭碟的原因？调节方法？
•      刹车巨响的原因？
•      为什么要尽量避免用金属撬胎棒和改锥来扒胎？
  

综合：  

•      下雨后应当怎么保养车子？
•      为什么要尽量避免用金属撬胎棒和改锥来扒胎？
•      花鼓，中轴，拨链器，碗组，五通，指拨，卡钳，是指自行车上的哪些部位?
•      合理设定单车的哪些位置能让骑行时更健康舒适？调节到什么程度为合适？
  

            

        这些题目可以当做自己的自测题

每位考官随机抽取问题，由考官直接确定是否通过

(二) 考核流程

实践+提问(不设评分标准，考官一锤定音)

考核规则:

• 按照补胎（20min）、变速（25min)、刹车（15min）的顺序考核
• 一次考核时间为90分钟，包括60min实践环节、5min提问环节、15min准备时间（每个考核项目前设置5min准备时间，共计30分钟准备时间）、10min时间准备下一场考核
• 下半学期开学1—2周周末设一次3级考核，上学期考试前如果有超过6人报名进行技术员考核，可增开一次。
• 分为上午、下午考核，共设置4个批次，上午：8:00—9:30,9:30—11:00，下午1:30—3:00,3:00—4:30'
• 每一次参与考核会员为三人，三位考官对三位考核会员依次做出实践环节结果判定
• 补考机会为两次，三次考核均不通过，说明您无法胜任技术员工作，无法继续补考
• 考官一致认为不认真准备、纯打酱油的会员将永不能补考
• 迟到者将自动挂掉本次考核，无故放鸽子者将永不能补考
• 考官有权叫停会员考核过程中因操作犯错伤害车辆零件的行为，一旦叫停，视为考核未通过
• 实践部分通过的会员才能进行下一轮提问环节
• 提问环节由三位考官一对一提问，考官抽取的4个问题能答对3个就通过提问环节
• 实践环节：三位考官中的两位觉得能通过本次考核就算通过
• 通过实践+提问环节的会员将会在论坛上给予公示，并授予论坛勋章，你将正式成为一名光荣的车协技术员
  

(三) 考核通过人员名单公示

2016/3/7

11人参加考核，通过3人

	变速	刹车	补胎
佘政	优秀	优秀	优秀
朱家勇	及格	优秀	优秀
洪传威	及格	及格	及格

2016/4/16 6人参加，5人通过

	变速	刹车	补胎
田大有	及格	优秀	优秀
赵逸新	优秀	优秀	优秀
李雨鸿	优秀	优秀	优秀
徐子健	及格	优秀	优秀
陈召峥	及格	优秀	优秀

变速在20分钟内完成为优秀，20~30为及格

2016/4/23 6人参加，6人通过

	变速	刹车	补胎
胡志健	及格	优秀	优秀
王延祥	优秀	优秀	优秀
朱彬	及格	优秀	优秀
彭子轩	及格	优秀	优秀
谭龙	及格	优秀	优秀
郭文昊	及格	优秀	优秀

雷千-Arecibo

好详细，码住

唐悦洋

又一年远征选拔在即，顶起来

风晴_璇

希望大家都能看看这篇帖子，了解一下三级技术员的标准。

黄灏

在第一年的三级技术员考核试行之后，
下一步如果继续往这个路子走，可以尝试两个方面：
1、拓展二级和一级技术员的考核
2、在考核和认证的基础上，实行新的师徒制

张颖

顶起来啊，都要找不到了，想当技术员的男孩子们快仔细看看老蔡的总结和建议啊！

方俊文

  低调

方俊文

可以的 老蔡NB

邵宇杰

黄灏 发表于 2016-3-9 00:00
感觉帖子补充得有点隐秘。不如再开贴记录之后的技术员考核过程。这个作为初始的准则帖。

开贴后  过一段时间估计又隐秘了，如果能一直在主页就好了

黄灏

感觉帖子补充得有点隐秘。不如再开贴记录之后的技术员考核过程。这个作为初始的准则帖。

邵宇杰

恭喜三位通过第一次考核

蔡碧波

2016/3/6  第一次技术员考核 考核报告

在此提示出一些共性的问题和大家努力地方向。

(一)重视基础  

补胎变速和刹车虽是最最基础的东西，但是也是在山大车协评判一个技术员水平高低的最重要的组成部分。因为他们最常用，而且没有一定的实践经验，不可能做好。考核的细则不止是细则，更是教程。

(二)形成系统化的解决问题的思路

   以变速的调节为例，多数人解决问题只能是见招拆招，完全没有系统化的解决问题的思路。比较理想的状态应该是，在拿到考核的车辆后，心里即清楚操作的顺序。压线之后先调节微调螺丝还是先调节限位螺丝？什么时候给微调螺丝留出三圈的余量？很多人都在顺序上出了很大的问题。所以后期会顾此失彼。

手上未动，思考先行。遇到问题之后，应当立刻明白出现问题的可能原因，然后逐一的从根本排除。最大的忌讳就是似是而非，隐隐约约意识到可能是限位螺丝拧的太紧，尝试松了两圈之后发现不管用，就开始怀疑自己的判断。根本原因是：不知道限位螺丝应该拧到什么样的状态是合适的，所以只能尝试性的解决问题，心里面就是不清楚的。一旦碰壁就陷入瓶颈。试试这个试试那个之后就陷入了死循环。

   不妨在心里面模拟一遍做事的过程，应该先做什么后做什么，出了问题可以有什么解决方法，解决不了怎么办。

如果真正能做到 发现问题，逐一排除，心中有数，善于思考。整个过程应该是很快的。

(三)重视动手。  

有很多问题是平时动手就可以解决的问题。

             处理前拨时仅压线花了5分钟以上的不在少数。

             把拉掉的线管恢复原位很多人用了5分钟以上的时间。

             基本没有人能干脆利落的补胎。

(四)要明白完美的车是什么样子

          在心里要清楚，一辆调节完美的车应该是什么样子。能用不等于完美。

可以想想这些问题。

            卡钳应该放在碟片的中间么？

            四个限位螺丝各自应该拧到什么程度？

            微调螺丝留有余量了么？

            V刹调整到两个刹车块同时夹住轮圈了么？

           ……

我看到来很多来参加考核的人虽然发挥不好，但是考核完成之后态度很端正，已经学会了反思跟比较，知道自己哪里做的不好，最后考核结束了很久还有人在捣鼓车，有人从上午一直待到下午结束。肯学习肯思考的态度是值得肯定的。

但是，这是考核。不是过家家。

可能是跟第一次考核的时间很紧有关系，放在了第一周，动手的机会比较少。很多人还是抱着试试看的态度来参加考核，再次重申，拒绝打酱油。

请至少保证在来参加考核之前，你已经有过一次自行完成考核全部流程的经历。动手的机会要自己创造。

最后希望没有通过的同学多思考，欢迎下次再来。已经通过的同学也多想一想，上路之后你能否保证自己真正合格。

最后向前来担任考核的考官的老会员：花罗俊，黄灏，秦照领表达由衷的感谢。

谷宗政

可以可以。。。

牛仁旭

建议考题应根据测试级别进行针对性的分类和选择。

三级测试题应注重基础技能，比如六角扳手和螺丝刀的使用，如何区分开口扳手的正反，自行车专用工具的认知以及自行车零部件的认知等等，在此基础上能够解决最基础、最常见的故障即可；

二级测试题应注重独立解决自行车大部分故障的能力，能够在解决问题的过程中体现一定的思维和逻辑性；

一级应该不需要测试题了，主要看个人能力了。

建议降低三级考核门槛，提高二级和三级的区分度。

邵宇杰

顶之。。。