十周年之后，我们该改变些什么？（3.23完结，帖子被置顶了不要找不到我啊啊）

骑驴去看海

想给今年会刊写的一点东西，但是有些语句比较敏感可能被删，所以先发到论坛上。写了好几天还没写完，大家先看着哈。

终于在315这一天，我也作为几百个观众中最普通的一分子完完整整地看完了这一场盛大的狂欢，见证了车协第一位女会长的诞生，目睹了十年协会的功勋们齐聚一堂的盛况。今人不见古时月，今月曾经照古人，他们身上都闪耀着无上的荣光，将永远不会为车协人所遗忘。

我舍友常说：老而不死是为贼。既然不再骑车了，我本应该老老实实地背上书包泡自习室为了明日的生计捉急，不再搀和协会的事情给大家徒增烦恼。但是当一切归于平静后，日子还是得继续过下去，有些话实在是不吐不快。我在车协从来都是挑毛病比唱颂歌多，所以本文仍旧延续了这种风格，如果您认为我哪里说的不对，欢迎来辩驳一番，但如果您认为我说的全是废话，那我只能说你不像我一样深爱着车协~~没有人希望山东大学自行车协会这个响亮的番号消失在自己手上，这绝不是危言耸听，何况我们都希望他能够变得更好。于是写下这篇帖子希望大家有心一读。

帖子简单地分为 协会性质与价值观的重新定义及要求，活动、组织架构改革创新以及其他问题这三个方面来谈谈我个人认为协会目前所存在的问题及解决方案。心不静，思路很乱，也希望大家不要嫌弃。

一、        车协性质与价值观需要一个更明确的定义并由此对我们提出了新的要求。

1.车协的性质是一个被每一代车协人无数次提起的话题，但是现在大家对这个概念的态度更多采取的是避而不谈。协会官方资料上所记录的是“山东大学团委领导下的实践性社团”，我对这一点没有异议，关于实践性的讨论请大家关注一下第一期的《轮语》，这一期的探讨会解决大家关于“实践性”这一概念的诸多困惑。http://bbs.casdu.cn/viewthread.php?tid=5790&extra=page%3D1

但是所容易被忽视的是车协的实践性性质不是记录在案就说明其成立的，更不是由此就说我们不再需要去贯彻落实“实践性”这三个字了。依我在车协的两年多经历来看，车协的实践性仅能说是停留在一个初级阶段，就如同我们国家仍旧处在社会主义初级阶段一样。两年的时间里没有过进一步关于这个话题的讨论，我们这一级主席团刚上任时还有过些许的思考和改变，但后来也都不了了之甚至将其打入冷宫。

实践性走到了今天就像一个不可高攀的梦想一样被搁置了起来，因为研究它需要耐心和毅力，因为它不会给我们带来骑车时的畅快，不会带来组织其他日常活动后的满足与成就感。一群处在迷宫里孩子东撞一下，西走一步，仍旧不得章法套路，仍旧欠缺一颗夜空中的明星来指引。但我们绝不能因此而放弃。

我们在日常活动中所接触的人和事确实算一种实践，大多数会员的个人能力和阅历也在这些经历中得到大幅度的提高与扩充，但是这一层次的实践想要代表整个协会似乎有些浅显；而更进一层次的社会实践方面，我们正在面临着不上不下的尴尬：车协的社会实践的出发点、真实度和参与人员的敬业程度是毋庸置疑的，但是在社会实践的形式创新，以及如何更好地调动参与人员的主动性，让大家从心底里认同所做的社会实践这两个方面需要有所突破，需要专人用专业的方法进行整个协会的社会实践能力的提升。这就要求我们不断学习，向书本、网络和其他学生组织、车协学习。板凳坐得十年冷，只有将实践性这个命题不断发展和延续，我们才不至于在纷繁变化的世界里变得浮躁、忘本、迷失，才会使车协永远会有踏踏实实做事的人，才能挺起车协的主心骨供大家不断填充血肉，才能使车协的形象呈现出厚重而丰满

2.有关车协核心价值观的讨论

在我看来，车协的核心价值观可以归纳为“平民化”的价值取向、“家文化”和谐氛围和挑战自我的体育精神。其中想重点谈一谈“平民化”这一价值取向的发展。山大车协之所以在全国高校车协中独树一帜，“平民化”这三个字功不可没，但是它也给协会在整体规模和某些观念上带来了一些负面影响。那如何才能不囿于其中呢？

（1）        平民化与贫民化

平民化与贫民化是绝对不能划等号的。车协设置“平民化”这一理念所追求的是让更多的同学参与自行车运动，享受自行车带来的乐趣。夸张地来说，我们每个人都是这一理念的受益人，如果没有平民化的提出，山大车协也设置一关于装备和个人身体素质的门槛，那你我之中百分之八十的人将无缘在此谈论车协的种种。但是从“平民化”之中演化出的“贫民化”的思想在我看来是不可取的。平民化所讲的是不过分追求骑行装备的高配置，不在所必须的开支上捉襟见肘，一切都应在保证骑行安全的基础上，根据个人喜好和承受能力来量力而行。就目前协会整体经经济状况来看，在一些装备、器材上的大额投入是可以接受的，可以通过对其性能的最大化发挥使机会成本达到最合理化。

（2）        平民化与精英化

平民化与精英化不完全相抵触。有些车协或俱乐部的精英化是指成员小众化，装备高端化，骑行活动高速化、竞技化。以我们协会目前的情况来看，如果把山大车协推上这种精英化的道路，那会失去我们所引以为傲的灵魂，将不再有今日的强大吸引力。

精英化还可以解读为协会成员的个人能力全面，执行力强，纪律严肃；日常活动流程规范，操作专业；协会各项规章制度完整全面，实用性强。从协会的日常管理开始，由学生兴趣社团的本质所带来的“随性化”向“规范化”，进而向“精英化”转变。这种“精英化”形成之后，会让广大会员以加入车协为骄傲，可以留住更多的人才；让学校老师、同学更加认可车协，则可以为各项活动和工作的开展争取条件；让兄弟协会、社会组织对山大车协的评价升级，更有利于开展合作。

想要走上精英化的道路必然要面临更多的挑战，在制度形成前会加大协会管理层的工作量，会使会员感到一种压力与约束，使协会的氛围看似变得呆板而苛刻。但这是我们想要成为全国一流的学生社团所必须经历的切肤之痛。我们可以说山大车协现在的规模是全国高校车协的领头羊，可以说影响力稍逊北大车协，但不能被这些暂时的成就迷惑了双眼。当我个人在和其他车协负责人交流时，明显感觉到我们是典型的家大业大，但是疏于精通。外联，社会实践，竞技成绩，拉练远征，我们都取得了一定成绩，但距离顶尖还都有一定距离。榜样在前，我们更不应该夜郎自大，眼高手低。从这一角度来说，竞技部的诞生就是一个很好的尝试，效果如何，我们拭目以待。

未完待续

严海东0803

      在手机上用论坛回复好几次都被无故删除或者跳屏，愤然在两点打开电脑并给手机版论坛操作页面差评！本打算在十二点时睡觉，在躺下后刷一下专业微博，打算用两分钟看一下论坛。但在看到这篇帖子后我觉得好好看看。一看就把文章和评论及链接帖都认真的看了，慢慢地看了。虽说时间不早，但看完之后不回复总好像心里什么东西没有放下。我说说我看完之后的感受吧。
      首先，我真的很佩服梦阳前辈的思维。非常的严谨，看得想得都很全面。但愿自己将来的某一天也能写出这么严谨的文章。有这么清晰的思路。
      其次，想说写感想稿有风险。特别是你决定去做一件事并在在没有实施之前就将目标公之于众时。在看完刘小龙前辈的帖子之后，发现在他回复完所有人之后就没有更新了，说好的措施分享无疾而终。这真是一个遗憾的结局。今晚洪楼小伙伴在操场上相聚畅聊了一下对于体训的看法以及建议。大家说了很多也给了我很多启发。但是最让我印象深刻是霞姐在大家说完之后补充的一句，她曾经也对我说过的一句话：协会缺的不是思考的人，而是缺少思考后积极行动和实践的人。我想这是真的。思考后的总结就摆在这里，但是真正得到实施的又有多少呢？黄巢在去年还是在秋季去的。所有的活动，简直就是像前辈所提到的一样，神轮回！一点都没有改变。我不知道是为什么？或许是尾大不掉，或许是根本没在意过。不管是哪种情况，都想以后主席团能够发表一个声明关于讨论后变或不变的果：告诉我们这些不知情的人是怎么的一个情况。
       最后，这是一篇会刊文章，评论帮顶似乎有着宣传会刊的嫌疑。但是如果你是认真读完这篇文章你绝对会情不自禁地帮顶。如果仅仅是因为在论坛里被放在会刊的分类里，放在一本薄薄的会刊上就被视为不重要，被翻论坛的小伙伴忽视，那真的是一种遗憾。希望帮顶能够再次引来关注。

骑驴去看海

吴雨城 发表于 2014-3-31 23:42
我记得大一的时候，有些特殊的感觉，应该说现在也有的感觉，对于11级的一些学姐，学长我们心生敬仰的心情， ...

这么给面子

骑驴去看海

王帅趵突泉校区 发表于 2014-6-5 23:22
这篇文章写的真好，不知有没有人能付诸实践呢，这篇文章提出了很多有用的建议，为什么不应用呢？还有，比如 ...

原因有多方面，主要还是大家的时间精力被各种事所牵扯、限制，而当有时间去想这些的时候又没有了权限，从而无疾而终。

陈尚敏

Mark 再编辑

王帅趵突泉校区

这篇文章写的真好，不知有没有人能付诸实践呢，这篇文章提出了很多有用的建议，为什么不应用呢？还有，比如有些人做外联很优秀，但是刚开始不愿意骑车，这样的人能不能加入车协呢

吴雨城

我记得大一的时候，有些特殊的感觉，应该说现在也有的感觉，对于11级的一些学姐，学长我们心生敬仰的心情，虽然很多时候我们只是普通的认识，没有太大的交际，但是在车协，他们就是我心目中灵魂存在的人物，他们优秀，真诚有责任。最近跟13级的会员们聊的时候，直接说到这些的时候，13级的表示对于12级的印象更多的是好相处，而不是那份敬仰崇敬的感觉。真心觉得，我们在交流上把过多的无节操作为交流方式了，内心的认识上就退步了。

李佼阳

举个小例子讲吧，讲座那个东西，我从大一就想做，直到现在也只是和几个机构联系过，说来之后因为种种原因不了了之了。究其原因，一在我，我很想做但是大二做宣传之后日常的琐碎事务就忙得不可开交了，很多想法没法实现，精力、时间都不够，另一点就在于协会的眼光还没有那么长远，看得太短，可能另一方面是因为我们太想要去跑，结果走都还没走好，正如你所说的实践性还都是初级阶段，拉练我们都还没有做好，做这些真的算是跑了。一部分人着重于看远处，一部分人着重于做好手头上的事情。但现状是，来一个活动我们做一个，可以说是赶一个，根本没有那么多的思考和感悟，除了累、忙、疲惫就没别的了。
  协会要建立的制度和体系还有太多，现在维系的基础太脆弱，也有太多弊端，只有系统的制度建立好了，完善了，才能保障大家的快乐，才能更合理的发展下去。说的更大些，我是改革派，我支持更大的改革。而这绝非一日之功，定需要一代代车协人的努力。

乔二风

跟着孙学姐出去骑车的时候，孙学姐永远都会提醒会员戴头盔。
当然这只是个细节。看到“冬日的黄巢”，甚为同意改期之事，新会员在晚上的篝火晚会冻感冒了、发烧了，可能明年他就不会再来了，甚至告诫其他人活动的副作用。为什么不能留到温暖的春天。。。
副会长一事我觉得大为可行，据我所见，没有一个大型的校内组织是只有一个leader的。
主席团事务之繁忙，已经让不少人不复初心，是否该砍去量，提升质，还看今朝主席团。
最后海东，请收下我半年份的膝盖。
我就是个普普通通的车协会员，愿车协越来越美。

孙敬书

身为大二主席团，在看完长文后，有同感有赞同有羞愧有自豪。
在进主席团之前完全没有概念，不知道在主席团工作到底需要什么、做什么，仅仅凭一腔热血、一份感情就留了下来。以至于后来各种情绪一言难尽。
我一直不知道该怎么形容到现在为止的车协生活。两年的生活是完全不一样的，感觉也是迥异的。
第一是制度上比较赞成【注重从会员到主席团的过渡阶段】以及【主席团监督制度】。方法策略还要大家一起讨论。之前尚敏跟我说过SICA的记星制度，以此来督促鼓励也是监督鞭挞主席团，当时会觉得是不是不符合车协这种【温暖的大家庭】的感觉，但是事实证明，制度还是必不可少的，并且越细越好。
第二个是活动，深感太多太杂，以至于把老本忘了。
第三是，我觉得，一个协会要有足够的魅力让我们心甘情愿为它付出，而我们想把车协做成这样的协会。这个留下，为它付出不是单单出于感情的，更是出于老板说的，自身价值的提高以及这个协会本身的魅力。不敢说所有的主席团，但是我相信大部分人在主席团的这一段时间都经历了各种情感变化，热情失望疲倦或是无力。只有当主席团所有成员都有共同的信念的时候，才会时时保有热情和努力，才会更团结一致的克服困难。所以，私以为，会长时不时的带领大家明确信念还是比较靠谱的，向着团结一致的团队！
第四，看到冉子说的一句话，暗自骂了自己一句。
好吧，我想我进入到了另一个阶段。

刘小龙

回复 27# 孙梦阳


    嗯，相信自己。

骑驴去看海

回复 26# 刘小龙


    抱歉最近有点忙，发完帖没有好好看你的回复。愿闻其详。
    不要在意别人的议论与评价。

刘小龙

回复 25# 景行仰者


    为了早日拿出方案，还得看看管理学方面的书啊~文字写的时候一气呵成就没有注意排版了

景行仰者

我比较赞成的是主席团（注意是主席团，不是车协。）砍掉部分非核心业务（比如爱心速递，趣味运动会，文化周，冬至，无车日的）；保留核心业务，做好，比如拉练和体训，315晚会。然后向上发展，如梦阳说的。车协主席团所需要负重的太多了。
让专业的人，做专业的事，比如竞技部和主席团相对独立，我相信竞技部至少现在，是能更好的组织竞技方向的事务。
充分调动会员的积极性，协会是个舞台，主角不光光是主席团+大一（活跃）会员。

回复 21# 刘小龙
A组就类似于理事会，B组就类似于主席团吧。。。
斟酌下文字和排版，如果你真心想做事情，而不是空谈事情。

李彦熹

作为新会员，对于协会认识确实很不够，也难以这么深入地去思考，真佩服你们这群人，想的这么好，这么有魄力有勇气，心里真有点小小的激动呢。
昨天觉得理念大而空，今天看了二楼才有点理解学长的想法，很认同，很期待
一个人走的太久，有时候会忘记了为什么出发；一个协会成长多年，也可能会在发展过程中出现很多问题。不管你的方案能否成功，我都从心底里感动和支持！我们不要盲目地前行，我们也不要把灵感束之高阁，做好加减法，理清车协大家庭。
顺手进了一下北大车协BBS，还没仔细去看，或许有很多值得我们学习的地方……
坐等3楼更新~~