终于回来了，远征省力技术，继续散播中：）

龙飞翔

介个，军委很给力啊，我终于能上论坛了，呵呵。

关于远征选拔的事儿，兄弟们不管能去还是不能去的，都淡定吧。主席团们在选名单的时候，比任何人都纠结；比任何人都压力更大，也比任何人的心里更憋屈，不管淘汰谁，心里都不好受。不容易啊，这么多年，远征选拔名单从来都是对主席团最大的考验。哥一直相信你们，一直支持你们，从开始，到现在，一直都是，加油：）

说正事儿。我参与的三年远征都是背着背包下来的。05年8公斤；06年最重，13公斤；07年10公斤，车胎还是2.35的巧克力胎。而且哥是专业后骑，几乎天天拖后修车、推人追队。怎么能坚持这么多天的，这是个问题。05 06那会儿，真是体力好。07年由于疏于锻炼，就差很多了，不过一路后骑下来，也没有感到压力山大，呵呵。因为我有良好的骑行习惯，可能一天两天的拉练，效果不明显，但对于日复一日的长途骑行，就比较有用了。背包的事儿，兄弟们就别学我了，哥十年职业运动员，腰腹肌力量和柔韧性的优势，非一般体育爱好者能比的，但07年一路下来也是觉得压力很大了，你们还是上驮包吧。

首先，所有的运动项目，都讲究个频率。如果远征一路，无论上山下坡，还是平地骑行，都以每分钟70到90下的频率蹬踏，那就是相对较为完美的远行踏频了。踏频相对固定，通过变速器的调节来完成加速和减速，这样稳定的运动节奏，十分有利于节省体力：）

其次，终极定理总是十分简单的，例如：刹车用的越少就越省力。这个道理大家都懂，但这确实是一个习惯和技术的问题。技术层面上需要你对速度和距离有一个良好的感觉，通过提前停止蹬踏来达到减速的目的，通过各种过弯技术来绕开障碍物。这个是长期骑车养成的习惯，需要老会员的耳提面命才能养成。它还牵扯到一个紧急停车的动作，如何能快速的停下。就是如何正确的使用刹车，其实就是正确的使用前刹车，这个在训练贴里有，大家自己练吧。

再次，你能否经常很稳定的沿一条直线前进，并且遵守线性过弯的规则，就是靠移动重心而不是单纯的扭车把来拐弯。大家可以试一下，沿着马路上的各种连续的线骑行。这个动作看似简单，其实是一种动平衡，需要专门练习，练到最后你可以很慢的沿着一条直线前进。

最后才是风阻和车子润滑度的问题。风阻在相对风速30公里以下的时候，不是很明显，而车子的润滑度，基本属于车子的天性，不好改变。不过注意三轴不要进水，而且时常保养一下链条，使其足够润滑，也是很有用的。

还有，推人要注意位置，手要推被推者的腰部，胳膊伸直或者微微弯曲，不要推背，使不上劲儿，被推的也不爽。再就是要在被推者斜后方骑行，推人的车把，要在被推者车座的位置，切不可与被推者的车把平行，一是容易挂副把，二是胳膊向侧面用力，很累。
被推者被推的时候，不要加速，不要出现越推越快的情况，这样会把推人的累死的。也不要试图突然加速追上队伍，非常消耗体力，离队伍有200米开外的时候，就慢慢追吧，毕竟你不知道后骑何时就会停下来修车，然后再次追队。而且如果你是队伍里技术最好的后骑时，你累垮了，是对整个队伍的不负责任。作为队伍远行最基础的技术保障，后骑本身也好好好使用自己，才能发挥最大的作用。

有这方面需求的，可以继续问我：）

赵虔

看了之后，感觉关于推人和后骑的知识很受用。

张海潇

写的真好。学习了。

非法的昵称

认真看了，顶了，收藏了！

有个想法，车协众大神们能不能做一个诙谐易懂，关于职务的 FAQ  （frequently ask questions） 大家都来补充多好啊~

龙飞翔

回复 8# 蔡振瀚


    不要光看，还要练练才能在路上用得上：）

龙飞翔

回复 7# 崔炜


    哦 好吧 呵呵 俺OUT了 你们灵活掌握吧。照这个意思，那就是适用于技术员的：）

蔡振瀚

龙哥，你的帖子发的正是时候，认真学习！

翠翠

龙哥你那个三大定律现在应该是针对技术员了，后骑现在都尽量让体力比较牛的来了。
哈哈，年年不一样，大家灵活掌握吧~~

陈冯

我想当后骑了~~~但是我还想推人~~~~

景行仰者

表示我顶。{:4_246:}
关于我想当金牌后骑的梦想。。。到现在还在啊。:onion17
现在技术还是不靠谱。。。。体力似乎也还是不够

龙飞翔

记得当年发过一个后骑使用守则。但找不到了，今儿再说说。

使用后骑的三大原则（现在这活都技术员干了）

1、后骑永远在队伍的最后面，后骑之后，只留骑迹不留人。

2、后骑停下修车时，现场至少要有两个人。
每次修车留下一个后骑和一个助理停下修车；坏车者是男生的留下陪同，坏车者是女生的具备换车条件的就换助理的车先走，不能换车的就原地陪同。

3、后骑不开风、不推人、不额外负重。
修车结束后，坏车者是男生的，骑车开风；坏车者是女生的，双人并行。后骑非紧急情况，不开风、不推人、不额外负重（例如替人背包）
。
这三大原则，队伍和后骑本人，都要遵守。这些原则，同样适用于队医。后骑和队医，作为队伍安全和稳定的最基础保障，必须努力避免出任何差错。普通队员累垮了，顶多会麻烦到一两个人，但后骑和队医累垮了，整个队伍都会失去保障。

金牌后骑的要求其实很简单，一是会修车会修人；二是能留心观察，防患未然；三是体力要好。但协会第八次远征即将开始了，这么多年过来，每年能人车双修的远征后骑总是一将难求。

牛仁旭

推人推货架 十分给力 哈哈

张新星

还有跟车跟车，就觉得跟车挡风和踏频最管用了