问题汇总贴

龙飞翔

鉴于远征在即，还有许多基础技术问题没有得到有效的解决，特发此贴来汇总会员们的问题。解决问题之后不仅可以服务于远征，亦可对日常拉练起到指导作用。

问题大体分为五部分：1、修车；2、修人；3、骑行相关；4、路线相关；5、其他问题。
目标是从日常修车到紧急修人，从早上出门到晚上回屋，尽量全面详实的解决所有会员的骑行问题。

修车的问题回答实践部是主力，实践出真理，希望实践部能以此砺剑，为车协保驾护航。

修人的问题回答西区各位已成名或即将成名的队医是主力。修人问题上西区占尽天时地利人和。
我们最需要的是实际的方法，希望西区诸位队医给的也是标准和权威。修人之事关乎他人身体健康，所以提倡赵芳芳的实践第一和陈延琳的原创精神。西区会员责任重大，勿负重托。

骑行相关和路线相关的问题，例如如何爬坡、如何夜骑甚至包括如何参加比赛等高手太多，经验太杂，大家谁看到谁回答吧，目的也是寻找精华、去伪存真。多提问，多实践，到时候整理成专门的技术贴发布。

其他问题，例如身体锻炼、车辆存放、锁具选购、如何锁车等不易归为以上四类的问题都放到这里。这一块完全靠经验，大家见仁见智，集体讨论吧。

注意：
一、对提问者的要求：
1、不要从这里对比品牌和零件，例如GIANT好还是美利达好，对此我们不做评论。提问要贴近日常骑行生活。
2、对所有答案均可提出质疑，质疑的目的是解决和完善相关技术；因此质疑之后如果有自己认为正确的答案应一并提出，有争议的就去实践一下，最好双方到一起去实践一下。

二、对回答者的要求：
1、回答者对别人的质疑和追问要有耐心，对自己的回答和理由要有信心！因此道听途说的所谓骑行经验就不要复制粘贴了，要的是诸位亲身摸爬滚打出来的真材实料。目的是避免新会员在我们摔过的坑里再摔倒。
2、回答要对问题负责。不易用言语表述清楚的就学习赵金鹏“有图有真相”的精神，拍下来，贴上去！当然，文字解释还是少不了的。


后记：
有错误就改，有争议就拉出来试试。都是自己兄弟，都是为了兄弟为了车协；得出的答案要“以车协现有条件下”、“能切实解决问题”为标准。
希望实践部能不拒质疑，以此砺剑，再次成为协会里技术含量最高，“水最深”的地方。将车协的技术实力继承起来，传承下去。

龙飞翔

又快纳新了 继续顶起此贴 收集问题 呵呵

牛仁旭

回复 77# zhengrun


   可以是可以，起码对于V3没事，我就撬开尘封圈灌了半瓶子wolf's，一点不管用吧尘封圈还塞不进去了。。。链条油太稀，灌叉子里没用。叉子换油保养请参考http://139.199.12.18/viewthread.php?tid=5842&extra=page%3D1

zhengrun

回复 76# 龙飞翔


    再问个问题，链条专用油可不可以滴在前叉的缝隙里呢？谢了~

龙飞翔

回复 75# zhengrun


    介个 麻烦了。你先捏捏那个辐条是不是比周围辐条拉力小了；然后看看车圈正当不正当。这个事儿，帖子里说不明白，最好你找家驹 赵金鹏去看看，我最近不好说哪天有空。

   辐条不是拉力小或者断掉头的话 是不会变弯的，如果不是断头弯了估计车圈也好不到哪儿去了，呵呵。

zhengrun

龙哥，我发现后胎的一根辐条有轻微的弯曲，这是否会影响正常骑行吗？怎么处理，谢了~

牛仁旭

回复 70# zhengrun


    你是说链条侧面蹭飞轮还是链条和飞轮齿摩擦的声音，八成是后拨没调好，下午检车我给你弄。应该跟链条没啥关系。

兰海东

回复 72# zhengrun


    新车的链条油是防锈用的不是润滑用的，150到200km之后必须重新上油。经常上油保养是好习惯。另外还有可能是变速线太紧，把微调螺丝往里拧一点试试

zhengrun

回复 71# 兰海东


    刚换的新车不久，估计不缺油吧！

兰海东

回复 70# zhengrun


    上油了没？

zhengrun

回复 68# 龙飞翔


    BB5的；还有一个小问题，我检查变速时发现在上档和下档时，虽然链条能够上去和下去，但是有较大的噪音。就拿后变速从1到8来说吧，变速的时候噪音很大，并且链条是跳动一下才变到下一个位置的，且在骑行中飞轮与链条接触处也有噪音，个人发现是链条关节处比较硬了，不知是否还有别的原因，及如何处理？

龙飞翔

回复 62# zhengrun


    关于避震软硬的问题 他们都说了。防止自己不被颠簸伤到 不是叉子的任务，是人的任务，你得会避震才行，身体骑行的时候是有韧性的，有弹性的；既不可以钢板一块，也不可以软塌塌的没有力量。

   避震如何不受伤，就和你从两米高的台子上蹦下来为什么没有摔成脑震荡是一个道理的。经过了足弓 脚踝 膝盖 胯骨 脊椎的避震之后，力量被身体的弹性吸收了。骑车也是如此，前叉的功能仅仅是为了增加前轮的着地时间，增加操纵性而已；后避震也是这个道理。不想被颠簸伤了，就得身体避震，只指望叉子 是不行的。

龙飞翔

回复 60# zhengrun


    碟刹座安装到车架子上的那个地方和V刹 的刹车块那一摞垫子是一样的 可以上下左右旋转移动 你调一下那个位置 再调调刹车线的松紧 就可以。你是什么碟片？

兰海东

再纠正一个很错误的认识，就是避震只看避震器。

事实上山地避震有三个阶段，震动产生后首先被轮胎吸收一部分，然后经过轮组传到传到车架和前叉上，前叉如果能避震就可以缓冲一下，车架如果是避震软架那也可以吸收一部分，剩余的震动传到手上和腿上，进一步缓冲之后传到躯干上。所以如果车子避震器比较弱的话，好轮胎和好的避震技术是非常重要的~

韩志明那天为什么会被颠到手受伤？不是因为硬叉，也不能说他技术太差，而是因为轮胎太细胎压太高他又骑得太快，仅此而已。

兰海东

回复 62# zhengrun


    舒适度。软叉毕竟舒服。但是要是拿去比赛还预算有限，我宁愿硬叉

   另，dart2是非常好的叉子，但是也仅仅是入门叉而已，被鄙视又咋了，自己好好骑才是硬道理！

兰海东

回复 63# 牛仁旭


    弯把公路雷达站的飘过，避震是种技术，我以前也曾用硬叉光胎下九道弯，硬叉飞半米落差，手腕也不曾出问题。你那个叉子。。。我再鄙视一次。。。。