山地车车辆简介

龙飞翔

起源  
    山地自行车运动最早出现于20世纪70年代早期，美国加利福尼亚州的塔马尔帕伊斯山是这项运动公认的起源地。每年都有成千上万的山地车迷来这里“朝拜”那些勇于挑战传统、目光长远、意志坚定的山地车运动的奠基人。  

车辆指南  

    在购买自行车之前，首先要决定自己要用这辆自行车来干什么，是为了长途旅行还是为了从山顶飞驰而下；是注重山地车的总体重量，还是在乎他的坚固程度。一般来讲，自行车的重量越轻，在相同功能的车辆中就越省力和越易于操控。不过，在相同价格上，越轻的东西就越不结实。也有既轻又坚固的配件，但大多都价格不菲。下面介绍下山地车基本的零部件：  

1.车架
    如果你购买自行车是为了从山顶飞驰而下的话，那么为了便于操作，适合你骑的山地车的车架要比你所使用的普通车架小。这种选择是考虑到自行车越野运动的特点。这样，在不同的地面上，都可以自如的操纵自行车。如果装车的目的是为了在平坦的道路上长途骑行，那么就要选择一款稍稍加大的车架，那样可以使身体获得充分伸展的空间，而且身体前倾角度大，便于在长途旅行中降低风阻、节省体力。冲山用山地车还有一种后面有避震器的车架，如果普通无避震车架称为硬架的话，那这种车架就称为软架。其结构复杂，价格高昂，而且使用劣质软架下山危险异常，不建议新手购买和使用，因此在这里不做介绍。对于刚参与到自行车运动中的同学来讲，建议只购买一辆山地车，选择硬架且尺寸稍小的车架。这样在平时冲山的时候可以获得良好的操控性，而长假期参与远征的时候，只需更换个加长的把立和座管，就可以获得充足的肢体伸展空间。在材质上尽量选用能装配标准碗组的铝合金车架，这样不但重量轻，而且还能为以后的车辆升级提供良好的基础。

2.前叉
    前叉主要分为有避震功能前叉和无避震功能前叉。长途骑行用的前叉一般不用避震，材质分金属材质和非金属材质两种，金属材质中铝材的前叉质量轻，钢材的前叉弹性好；还有钛合金和碳纤维材质的前叉，价格不菲，不建议新手使用。长途骑行也有使用避震前叉来减少颠簸的，但应选择重量轻的前叉，或者有锁死功能的前叉，好减少蹬踏时的力量损耗。冲山应当使用带有避震的前叉，减少颠簸从而更容易握住车把，增加对车辆的操控能力。冲山的避震前叉比普通的避震前叉更长，使车头高高抬起。这样车手在下山时能获得更好的压车角度。

3.车把
    目前标准的车把样式是平把。平把在长途骑行时可加装副把，从而使手的抓握处更多，并且能获得更舒适的摇车姿势。副把的缺陷是，在骑行中如果注意力不集中的话容易和并排骑行的其他车手的副把挂到一起而导致摔车。但现在冲山用车，大多装配燕把，又称翘把，比普通车把更长，角度也更加上扬。能保证车手在下山时获得更灵活的操纵性能和更好的前倾角度，从而提高对车辆的操纵性，在平时骑车时也可以保持一种比较舒服的角度。但由于上身过于直立，所以风阻较大。

4.车闸
    目前碟式刹车技术日趋完美，但大多都价格不菲。新装的碟刹需要精心调试、长期磨合，日常维护保养也颇费心神。但调校良好的碟刹其刹车效果令人极度满意。传统的V刹技术已经十分成熟，价格低廉，且易于维修和调校。而且V刹顶级产品的刹车反映手感要比碟刹舒服得多。

5.牙盘和飞轮
    山地变速车的设计初衷是为了让骑行更加省力，因此山地车能爬上很陡峭的斜坡。我们对前齿轮组称为牙盘，后齿轮组称为飞轮，山地车的牙盘通常由三片构成，飞轮目前以八片为主，但九片飞轮也在车迷中广为流传了。对于飞轮的片数我们称之为段。七片齿轮构成的飞轮就称为“七段飞”。飞轮分卡式飞和丝式飞，这和车辆使用何种后轴有关。丝式飞价格便宜，卡式飞稍贵一些，但性能价格成正比。

6.变速杆和刹车手柄
    变速杆中最早出现也最普及的是拇指变速杆，它价格低廉，易于装配。大多数远征车上就是装配的这种变速杆。其次是握式变速杆。即俗称的转把，转把的优势在于可以随心所欲的迅速换档。05年和06年远征车上装配的就是这种变速杆。有许多世界级的车手也在使用转把，就是因为它可以迅速的调整传动比。这两种变速杆和刹车手柄是不连在一起的。目前很多车手装配一种变速杆和刹车连在一起，俗称闸变的刹车变速手柄，原名为快火变速杆，它的优势在于变速的灵敏度，而且因为操纵闸变的变速杆需要的力量非常小，所以不论车手在何种状态下，都能轻松完成换档。07年之后的绝大多数远征车上都是装配的这种变速杆。这三种变速器价格依次升高，但性能方面转把和闸变远远优于拇指变速杆。

7.脚踏
    如果只是为了长途骑行，那脚踏用铝合金的普通脚踏就足以应付。如果车辆经常用于冲山活动，那有一副能牢牢抓住鞋底的脚踏是非常必要的。一般来讲，下山的脚踏最好用俗称的钉板脚踏，这种脚踏异常坚固，且两面有突起两到三毫米的平头钉。价格便宜的钉板上钉子是整体浇铸固定在上面的；中高级配件中钉板上的钉子是可拆卸的。同样，脚踏的价格和性能也成正比。专业车手和发烧友还使用一种特殊构造的脚踏，称为脚卡，它需要配以专门的骑行鞋使用。骑行鞋俗称锁鞋或卡鞋，脚卡和卡鞋使车手的脚和脚踏紧紧结合在一起，它们的共同使用改变了自行车传统骑行的发力方式，能最大限度的传递车手蹬踏的力量，与其它零件相比校而言，脚卡不是很贵，但与之相匹配的骑行鞋都价格不菲。

8.车座
    车座是一个易被忽视却又非常重要的部件之一。在条件允许的情况下，购买自行车时尽量配置质量较好的车座。从解剖学角度出发，男女应配置不同的车座。合适的车座，不仅能使车手感到非常舒服，还能减少受伤的几率。

9.车轮
    车轮的选择取决于车辆的用途，长途用车的车轮以省力为主，车圈注重重量，车胎轻且窄，轮胎直径小，胎花细碎或无胎花。冲山用车的车轮以坚固为主，车圈大多为双层宽圈，轮胎直径大，胎花颗粒大。

  综上所述，装配一辆自己的山地自行车有三条基本原则：
    一、车辆的价格决定用途，用途决定一切。一般来讲，车辆的价格和性能成正比，而且价格决定着它的使用地域和使用方式。或许，看完DV后，你也能做出那些漂亮的腾空飞跃动作，但要知道除了人的因素外，还有很大一部分取决于车的因素，那些世界顶级的车手，不但拥有一流的技术和胆识，还拥有一辆具备一流价格和性能的宝马良驹。
    二、适合自己的才是最好的。不要看别人使用什么配件，你就选择什么配件，每辆DIY起来的车子都有自己独特的使用方式，相同用途的车辆，也因为每个车手的差异而有着与众不同的零件搭配方式。你需要在坚固、重量、用途、性能、价格等方面之间找一个平衡点，从而装配一辆适合你自己的自行车。
    三、找一个有责任心的老车手进行装车前的指导是十分必要的。这个工作目前实践部的许多同学都可以胜任。

龙飞翔

回复 11# Cinco


    恩 你说对了 当年我打错了 呵呵

Cinco

DRY是什么？是DIY嘛！

簌泉

今天我也挖出来给大家看看！！

冯晓晗

回复 8# 兰海东


    你怎么知道我没百度到的？？神奇~~

兰海东

回复 7# 冯晓晗


    丝飞的飞轮是旋上去的，又叫做旋飞。飞轮内侧和花鼓卡机上有螺纹。（不知道花鼓的自己百度下，说得很明白）

卡飞是把飞轮整个卡在花鼓上，然后在外面拧上个卡子固定住。飞轮内侧和花鼓的卡机上只有凹槽没有螺纹。卡飞的飞轮和花鼓之间的关系就像录音机里面电机带动磁带转动的关系很像。

卡飞比旋飞结实不少，但是现在市面上8速以下的卡飞几乎绝迹了。。。

想用卡飞？上八速吧。。。

冯晓晗

绝对长见识了~~就是不知丝式飞和卡式飞的意思~~百度去也~~

丹羽猫猫

还是蛮有意思的。。

席华

确实应该吧那些有用的东西在翻出来看看，谢谢了先！:onion19

haohaizi

龙飞翔

唉 我一般不做“挖坟掘墓”的事情，但，但兄弟们越来越多了，我就翻出来再让大家看看吧，毕竟，兄弟们的安全比我担这个“挖坟掘墓”的名声重要啊，呵呵

绝无增加浏览量之意，完全为了大家的安全才挖出来的，呵呵

chaos

觉得新手还是买一辆品牌整车吧，在骑行中慢慢摸索经验
等有点基础，再自己按需求装一辆