关于举办会长换届选举的通知

宋世豪

第十七届会长选举结果：

  会长：时君一

  副会长：杨昊  

    2004年3月15日，一个注定不平凡的学生组织—-山东大学自行车协会诞生了。自此以后，在学校领导、社会各界友好群体以及广大师生的关注下，协会日益成长，现已成为山东省最具影响力的高校学生社团之一。

  “深入社会，融于自然，挑战极限，超越自我”是我们的宗旨，“行万里路，读社会书”是我们的追求。十六年来，车协人跨过山和大海、穿过人山人海，从未停下发展的脚步。一代一代的车协人，以成为“全国十佳社团”为己任，披荆斩棘。

  新的时代，新的起点，新的挑战，需要新的领头人。

  现定于2020年3月15日进行山大车协第十七届会长选举。选举采取不记名选举方式，到场人员中，现任执委会成员每人两票，其余会员每人一票；可投弃权票；望所有会员都能参与，理性投票，选出心中理想的会长。

  会长候选人：莫佳茹、时君一、杨昊（下附候选人介绍）

  第十七届会长换届选举时间：2020年3月15日18:30

  地点：QQ群直播

  注：

  1.会长候选人每人需准备不少于5分钟的演讲

  2.受新冠肺炎影响，本届会长选举采用QQ群直播形式，具体QQ群号会在换届前公布

  3.本活动最终解释权归山大车协所有

宋世豪

莫佳茹
2018级基础医学院
2019远征队队员
现任西校执行
个人介绍：喜欢骑车，喜欢车协，是一个认真负责的人
竞选宣言：没有把握的事不会轻易说出口，要做的事也绝不会轻易放弃。






时君一
2018级机械工程学院
2019远征队队员
现任南新执行
个人介绍：做事认真，有进取心，乐于听取他人意见，敢于承担责任，一直在锤炼自己的道路上不断修行着。2019远征队药乡选拔新生第一，2019黄巢拉练总策划及大队长，2019冬训队队长
竞选宣言：当敢想敢做，莫畏首畏尾





杨昊
2018级马克思学院
2019远征队队员
现任中心执行
个人介绍：参与2019清明拉练策划、负责2019远征社会实践、2019冬至晚会总策划
竞选宣言：做一个温暖的人，有不负众望的力量和风雨无阻的信念。

Wang

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宋世豪

莫佳茹会长竞选稿

    大家好!这次因为疫情315以线上的形式进行，倒是方便了许多老老老会员参与了，我知道这些人都是非常厉害的学长学姐，我有点紧张。不管大家认识不认识我，我都先来个简单的自我介绍吧。我是18级基础医学院的莫佳茹，19 远征队队员，现任西校执行、队医总部总队医。参与19年黄巢拉练策划、西南联合拉练策划、和西校执委会一起负责19下半学期的行者计划、负责19年队医寒假小组的筹备及教学工作。说了这么多都是为了让自己有点面子。我也是那个被大家称为“假医学生”的人， 有时间就不会乖乖待在西校，没事就出去和大家一起骑车，就连考试月还会和冬训队一起去训练的人。应该不算黑自己吧？虽然我也想像南新中心执行一样当学霸又能好好骑车还能好好为车协干活，奈何自己逼不了自己努力学习，静不下心来学习。但是却不觉得这是因为车协的影响，这是我自己的选择，刚刚也有对比，在论坛上也看到很多很牛的大佬。车协参加活动多也不影响成绩的大佬还是很多的。我很佩服他们那样的人，我知道我应该他们学习。

      我为什么竞选会长

      本来上学期末想来想去已经放弃这种想法了，觉得自己没有那个能力，当然也有觉得自己玩心还大，也许更喜欢参加活动而不是策划活动。还有学习上的一系列问题。直到寒假的时候狗哲发消息给我说“你去竞选一下会长”。我当时没有拒绝想了好久到底要不要去呢，最后觉得既然当初也有过这种想法那就去试一试，反正决定权在大家手里，大家觉得我适合我就好好干，尽自己最大的努力吧！当然我既然决定来竞选就是认真的，绝不是什么意思意思来陪他们竞选之类的。虽然我以前总是对自己没有信心，总是在还没有做之前就否定自己，但车协已经让我改变了很多，最开始我觉得远征好难，我不可能去的啊，后来我去了。我觉得执行们也不容易，肯定个个都特别有能力、特别强，后来远征回来，自己也当了西校的执行，我当时觉得自己应该承担着份责任，不是因为当时觉得自己有这份能力而是因为觉得自己比他们适合当执行，局的自己至少做得不会差。想想这不是自己最开始觉得自己能不能会不会的问题，而是想不想去做，愿不愿意为车协的事付出时间精力的问题，大部分人都是从开始的什么都不懂什么都不会，然后不断学习不断积累经验变成最后的大佬的吧。我觉得会长这个职务也是这样，我想着可以对这个职务不了解，但是一旦这分责任在我肩上我就会主动去了解去学习去承担，正所谓不在其位不思其政。我想竞选会长是我觉得如果我可以的话我应该尽可能的为车协做些什么，是因为我觉得车协真的给了我很多东西，如大学难得深交的一群朋友、一次次突破自己的勇气、还有很多的快乐。我经常约饭、约骑、约自习的是和车协的人，车协已经是我大学生活一个重要的组成。当然我来竞选不仅是为了车协也是为了自己，为了在一次的发现有更多可能的自己，也锻炼一下自己的能力。我，一个没有进学生会也没有当班干成绩平平过得自由自在的自己，总是用“自己肯定不行的还是算了吧”。这样的想法放弃去做很多事情，只是一这样那样的理由退缩。而现在我想让大家给我一个机会证明自己也可以，我也可以做的很优秀的，哪怕我现在什么都不会。会长这个职位虽是一个责任，一个担子，但是也是让人锻炼自己的一次机会。因为我想分担车协这份责任，也想给自己有一个锻炼的机会，所以我来竞选会长。                                    

      对会长这个职位的看法

      我认为会长就是做一些带头性、决策性的工作的，会长对车协的大小事务有决定权，比如有人想出了一个新的方案，需要会长的同意才能实施、至少是在会长组织下执委会商量该如何去做。会长要权衡开展的活动对协会的影响，管理好执委会。是车协与团委老师、其他社团沟通的桥梁。我对会长这个职务的理解可能还是太浅，毕竟也没当过。总之我认为会长就是要统领全局。我去问大车（目前来说是前任会长路锦杰）会长都要做些什么，他说了“要么高屋建瓴统筹好协会事务，要么带好执委会办好每一次活动，要么团结要协会成员形成凝聚力，有临到能力当然好，没有的话还是先做小事。”所以说当会长的人能力不同，能做的事，就不一样。但是不管当会长的人能力如何，只要TA是真正的爱车协就不会做对车协无益的事。

      对车协的看法和一些建议（执委会成员、活动、远征、疫情影响、竞技部问题）

  1. 执委会人多但真正做事的不多的情况还是没有什么改变，执委会的凝聚力不够，做事的时候没有那种“紧”的感觉，太过于松散个部门不知其他部门进度的情况经常出现，这样下来做事效率不高，在最后工作汇总，活动就要开展的时候弄得大家都很着急，特别是总负责人心态很崩溃。建议新执委会成立时多安排一些校区之间一起负责策划活动，尽量做到每个人都有活干，这样可以培养执委会成员之间的感情、熟悉度，也能让大家感到自己在车协的存在感等等。还有我觉得线下的执委会会议不应该只是宣布结果安排任务，那怕在开会时讨论会争论不休、说不出结果，所以进行线上讨论线下开会说结果的做法我觉得我是不赞同的。我认为线下的开会应该有讨论时间，我觉得讨论时出现争论，是大家发现了不同的问题，也许这样能完善方案，也有利于发现更好的方案或解决办法。如果怕讨论不出结果，可以控制讨论的时间，最后投票决定最终的方案，如果投票不行就最终由会长或执行决定最终怎么做。

  2. 我认为活动不能一味的追求创新之类的，不能不要总想着车协的活动除了骑还能干嘛，车协的活动当然要以自行车为主题铺开，我们举办的活动不就是为了留住喜欢骑车或是将会喜欢骑车的人吗。像黄巢、冬至这样的精品活动，可能会有人觉得他们每年都差不多，没有什么新意，但是这些活动对小萌新俩说都是新的，至少这些活动对小萌新来说是有吸引力的。而且我觉得谢谢很多文化是能在这些活动中体会到到。有多少车协人对黄巢的那一把火有特别的感情和向往，不管这样的活动举行多少次，如果他们有时间还是想去。

  3. 如果没有这次疫情，我们早已应该在学校了，而且车协的各种拉练也应该正常开展，至少各校区自行组织的小拉练、约骑是有了的。我认为车协不能一味疫情就变得沉默了，什么活动都没有，群里也没几个说话的人，执委会在这个时候也不能趁机偷懒而是要想办法进行一些线上的活动活跃车协的氛围。如果四月我们还没返校，那队远征队成立的影响可能比较大，也许没有大大小小的拉练，小萌新队远征的热情也会下降，还有就是各种对远征预备队的体能训练也无法正常实施，这些问题不能就放那不管，而是要找解决的办法。也要为远征可能去不了做好准备，所以今年的远征要做两手准备。

  4. 竞技部问题上学期就已经提出来要重新成立，但是到现在也没有什么明确的消息，虽然现在无法返校竞技部成立也会受影响，但是并不影响竞技部重新成立相关的策划的起草，希望竞技部的问题可以引起重视，可以成立竞技部策划小组进行相关问题的讨论等等。

    总：上面就是我此次竞选会长的全部发言，谢谢大家。

宋世豪

时君一会长竞选演讲稿

   大家好，我就先做一遍简单的自我介绍吧，我是18级机械工程学院的时君一，河南南阳人，2019远征队员，现任南新执行，上学期策划组织过黄巢拉练以及冬训等活动。

今年因为新冠肺炎疫情的影响，咱们只能以云端的形式来给车协庆生，整一个会长云换届。估计大家一个假期在家里挺无聊的吧，我反正是挺无聊的，所以今天就想和大家多唠一会儿嗑。

   先说说在参加这次竞选之前吧，我给自己打了不少次退堂鼓，我觉得想竞选成为会长，不是一件特别难的事。但想成为一名真正有作为的会长，是有一定难度的，我记得去年竞选的时候，学长们一上来就能点出许多协会的发展问题和解决办法，然后带着一些对协会独到的见解踌躇满志地从将要卸任的会长手上接过这份家业，而一年过后，真正能在这一年中达成自己目标，解决这样那样问题的却实在是寥寥无几。

所以说在经历过远征，提交了南新执行的申请书之后，我经常会不由自主地拿自己和自己认识的，或是听说的往届会长的形象做比较，想知道大多数人口中一个优秀会长到底该是什么样的，有什么样的共性，而我与他们有什么不同，有什么地方不如他们，同时有什么地方可以做得更好。但在一次次的比较中，到现在我仍然觉得自己不如他们的地方更多一些，所以我其实还蛮希望有一个能比我更有想法更有能力，能让车协变得更好的人来担起这个责任，我跟在后面干点杂活，然后听父母的话当个好好学习的好孩子就挺舒服。

   说起会长，其实我知道的也不多。大一的时候，会长就是大车了，大车算是很少跟小萌新们交流吧，所以说实在话，我到现在还不是太了解大车，只是经常在上一届执委会学长们的口中听到他们发大车的牢骚，拿大车和上上任的会长做比较，觉得大车缺点好多，所以我就一度认为大车这个会长当得有点水，但是后来多方面了解之后，大车这个人其实也是挺有想法的，怎么说，还是有点东西的。而且他那个人我也挺喜欢的，虽然有时候说话的思路很奇特，玩起尬来特别顶，但是给人的感觉总是特别温暖，就像个有点傻的老大哥。狗哲算是比较好了，他还是比较热衷于做这方面的工作的，所以他在小会员们心中的轮廓应该会更清晰一点。但是他有些面可能你们看不到，就算我平时和狗哲交流的比较多，现在QQ上还开着一艘巨轮，我也不敢说我十分了解他。现在想想我在车协一路过来，狗哲这个人真的教会了我不少东西，做人做事，很多方面，在车协他他妈就跟我爹一样。今天一过，这位我们最可爱的狗会长可能就真的要隐退江湖了，我就感觉吧，我在车协的无忧无虑的时光也算是彻底结束了，为表怀念，我就想聊一聊我眼中的他。

   记得去年会长竞选的时候，狗哲提出一个比较主要的问题就是执委会的气氛，每一届执委会在后期都会死气沉沉的，他当时就提出要解决这些问题，然而一年下来，其实是没有什么改观的。他不但没有改变上一届执委会的状况，在寄希望于我们这届执委会后，我们这届执委会依然出现了相同的问题。他一直跟我们说要讲创新，但是吧，他这一年好像也没什么创新。他总是偷偷跟我说：“说去年换届的时候选他当会长就是来搞笑的。”所以客观来讲，其实他甚至比大车还水上那么一点。但是，从主观上来讲，我觉得他还是挺不错的，在很多方面有他自己的风格，有他自己的建树。他做得最好的一个方面就是很得小会员的心，做事都特别为小会员的体验着想，平时能沙雕地起来，做起事来也靠得住，还经常给我们当人生导师，讲道理，讲情怀，在他手下做事情，我觉得还挺温暖挺幸福的。

   他其实并不是特别喜欢骑车，甚至是骑游，也不是一个野心勃勃的人，他说他之所以留在车协，就是因为太爱车协的这一群人了，太喜欢车协带给他的温暖与人情，所以他任职期间，就一直致力于让小会员都能和他一样，感受到爱，感受到幸福与愉悦，这一点上，他是成功的。

   我今天寻思着既然当了半年的执行，那就过来凑凑数呗，不能说多吧，这一年半在车协也算经历了不少的事，有一些自己的看法，那就借着今天这个机会提出一些问题，和大家交流交流。记得昨天我不是在群里发了一张我们仨的合照嘛，刘志伟说“昨日情同手足，明天成仇反目”，我们仨虽然是在竞选会长，但是本质上却并不是在竞争，车协并非是会长的车协，也不是执委会的车协，是成千号会员的车协，我们只是通过你们的视角来选择合适的道路，并一同努力的。所以我希望大家可以好好听我们所说的内容，并一同思考。然后把那宝贵的一票投给那些能与你产生共鸣的想法，而不是仅凭主观地投给某个人，这样的投票才更有意义。

   下面我就正式开始。

   我想让大家回忆一下，你当初为什么要加入车协，在加入前对自己在车协有着什么样的期待，以及加入车协后最大的收获是什么。我前一段做了一个小型的问卷调查，包括我在内一共有二十多个人回答了我所想的那些问题，其中我问到这三个问题。我简单看了一下这些同学的回答，发现大家一开始都比较纯粹，大多只是因为单纯的喜欢运动，酷爱骑行而交纳了这20块钱的会费。而过了一年半载，大家都不约而同地觉得，自己最大的收获，并非是更了解自行车，或者是把车骑得更快更溜了，或是变帅了等等……而是在车协和大家建立的友谊，这种没有利益瓜葛，通过汗水或是欢声笑语建立起来的纯粹的友谊。是这种让每个人都能感受到的温暖与快乐，让我们在追逐成绩和名利的道路上找到了自己的舒适圈与归属感，把一波一波的会员留了下来，也是车协最大的闪光点之一——家文化，这是车协比大多数学生组织做得要好一些的地方，也是狗哲任职期间比较看重的一点。

   但是我觉得，仅仅是家文化，还不足以满足我们世一大学子的精神需要。

   就我个人而言，除了日常课程外，绝大多数时间都与车协有关，车协便是我第二个家。而家，不仅仅是能给我们带来舒适和愉悦的心灵港湾，家还应该是人生的驿站，是能在我们迷茫时指引我们的灯塔，帮助我们更好的前行。所以，车协也应该是大学里的第二课堂，来进行课堂教育之外的生命教育，培养包括人际沟通与协调能力（体训的时候聊天控场，认识更多性格不同的人，如何与他们相处沟通）、解决问题的能力（拉练途中，办活动的时候，难免会遇到问题，如何解决）、把握细节的能力（策划，统筹）、抗压与情绪管理能力，适应与变通能力、时间管理能力（大，小；拉练，学习？迟到）、责任心（无偿，任务）、团队合作与组织能力（执委会大家庭）在内的多钟能力，总的来说一套为人处世的态度与素养吧。   对于我来说，因为在车协，我看到了我的成长，所以我愿意留下来，愿意为了车协承担责任，为了车协无悔地付出，我想让更多的车协人能在这里找到存在感，得到认同感，让自己的大学生活更有价值，同时在这个温暖的家中，看到自己的成长。

   所以，不管会长是谁，车协都应该以这两件事为本，把会员尽可能多的留下来，只有我们让会员感到车协最本真的好，在车协找到自己的价值与成长，他们才能与车协同心，一起努力把车协变得更好。

   刚才说的是如何留住会员的心，而接下来要说的是怎么吸引会员甚至是外人的眼球。就像我们看一个人，大多数都是先注意到一个人的外表。如果外在不堪，一般人是很难打起兴趣进一步了解的。所以当我们内部建设的基本已经打好之后，下面就该注重如何打扮了。

   先来聊聊宣传问题，我大一的时候，有一阵子天天看着狗哲为了宣传部焦头烂额郁闷不已，还一直不觉得宣传的问题是什么大问题，现在应该是能理解一点了。会员流失这个问题和宣传应该又脱不开的关系，正相关，协会想要打造出华丽的形象，想让更多的人了解我们，想有更大的影响力，宣传可谓是重中之重。现在宣传部常年缺人才，缺人手，然而宣传的工作范围又非常的广，下到耍耍嘴皮子，上至艺术审美能力以及各种富有技术含量的软件的熟练运用，想要做好实在是难之又难。

   在那个调查问卷中，有两个学弟谈到了宣传方面的问题。杨志恒提到，可能是因为宣传不到位，他身边有很多对骑游感兴趣却因为没有车，或担心自己体力跟不上而没有加入车协；而岳晟是直接提到了关于摄影方面的问题，而摄影牵扯到的就多了。包括我们骑游上拍的照片啊，骑行视频啊，如何拍出更好的素材，怎么进行素材的加工和美化，加工后的素材怎么运用，这都是我们需要思考的问题。目前协会宣传部，有摄影基础的人，能熟练运用ps，pr，ae等软件的人基本上就没有，就算有，也没有一套体系化的教育与传承方法，所以便很难发展起来。

   在我看来，目前协会的宣传任务就已经不少了，比如说公众号的运营，推文的撰写，会刊的筹办，会衫以及骑行服的绘制，宣传海报的绘制，活动视频的剪辑，车协周边物品的设计等等。所以我认为，在下一阶段，协会宣传部的人手要尽量增加，安排要细化，给固定的人安排固定类型的活，老会员手把手教着小会员干。然后可以整一套和培养队医技术员那种成体系化的培养考核标准，在宣传部内部组建不同的兴趣小组。实在不行还可以邀请协会外，擅长某类业务的同学来帮助我们进行教学。总之吧，我们的宣传，需要更广泛更专业一些。我不希望，明年纳新见面会放的视频还是几年的。

说到协会外，协会也需要一定的外联力量，因为我一直不太擅长和外人打交道，所以在我的印象里，像拉赞助之类的外联工作，一直是一件难事。不过我现在觉得，外联的工作范围也是非常广的，除了和企业，和商家打交道，我们还要常常了解外部，比如说其他高校的车协是什么样的，其他的优秀社团是什么样的，我们需要了解他们和我们的运营模式有何不同，他们的闪光点在哪里，我们哪里做的不足，就可以借鉴别人的经验来加以建设和改进。

   然后和校内的一些其他学生组织的合作，比如说去年远征之前我们曾邀请急救协会来给我们讲解急救知识，那么我们的宣传，就可以找一些与摄影，与媒体，与周边艺术品有关的协会，找他们了解学习。

   那既然把宣传和外联都说了，执委会目前的情况也都该慢慢说说了。队医和技术员的问题，主要就是教学与培养，执委会成员应该担负起自己的责任，把培养好小会员们的基础能力当成自己的义务，多操点心，一次不行就两次，两次不行就三次，把小会员的意识和动手能力培养起来，而这些是主要由实践部积极组织起来的。

去年竞选的时候，有人提出说实践部担的责任比较少，而本校区的执行帮实践做了许多事，比如说体训，拉练，或是各种培训活动的组织，都应该是实践部做的事，执行不应该操过多的心。

   总的来说，某个校区垮，那就是执行的管理方法出现了问题；车协垮，那就是会长教育各执行的时候做得不到位。作为每个校区的执行，一定不能事无巨细把活都揽在自己身上，怎么带动起本校区执委会成员的工作热情，安排好大小事宜，才是执行本应做的事。所以我建议，以后的执委会工作中，联系要更密切一点，会长一定要和各个校区的执行多交流，发现各个校区出现的问题，帮助优化执行的管理方法；然后每个校区的执行也要多和本校区执委会成员多多展开交流，了解各个部门的工作进展以及情况，心中有数，避免出现……像我们今年南新执委会群一样，一群臭男人只有在聊骚的时候露个头，一说正事就算@全体成员也没人吱声。

   关于各个方面，很多细节上的事的具体流程，上一次听杨昊说他准备编辑一部咱们山大车协的《章程》，我觉得很有可行性。一个优秀的社团，其运营模式应该趋于稳定，而不是根据管理者的想法随心所欲。我们需要把一些可行的、好的东西传承下来，刻记在车协上，并在稳定发展的基础上追求创新。比如把安排人力，物力以及财力的办法规范化，系统化，形成具体的条例。比如说，把执委会不同部门的具体职责是什么？骑行队列中，不同职务都有什么具体的事情要做？队医、技术员、摄影小组的培训以及考核办法及标准？活动前物资的准备、清点与检查规范？这类具体的问题编写进去，可以避免新上任的执委会成员做事没有头绪，提高执委会的办事效率。但是作为规范性章程，主要是参考意义居多，一旦有会员发现更高效的方法或是，发现章程有不全面的地方，可以和执行团及会长反映，更改章程。具体的一会儿杨昊会给大家解释。

   最后再提一下竞技部的事吧，本来我们是准备这个学期过来重组竞技部的，竞技部的初衷呢，是想让车协的包容性更强，能满足不同会员的需要，同时还能提高协会的专业性，能进一步扩大协会的影响力。因为之前协会有两次建立竞技部的历史，但到最后都以取消告终，具体的原因我不是太清楚，但是据我目前的了解，主要是因为执委会内部认为是竞技部的发展导致执委会人才流失，不利于协会的发展。所以有部分人认为竞技部一定不能游离于协会，不能区别对待，（既然今天来了这么多学长学姐，我觉得会后我们可以展开进一步的交流）我目前认为精英化与平民化是不矛盾的，一个人想干什么能干什么多数情况下都是从一开始就很大程度上确定的，协会当是以人为本，让每个人都能在适合他的地方发光发热，那样便才有了一个优秀的社团该有的样子。如果条件允许，执委会将会把竞技部的重建提到日程上来。

   从竞技部这一件事上，我觉得，车协还存在这样一种问题。就是有些执委会成员有点双标，一方面说着协会要创新，要发展。但当有人要主动做事的时候，他们给予的不是鼓励，而是讽刺与打压。

   我的竞选宣言是“当敢想敢做，莫畏首畏尾”，一是说给自己，二便是说给协会，我们首先需要把现有的事情做好，同时也应该去多想多做多尝试，要敢于接受不同的想法，鼓励他们去行动，不要害怕失败，成功了就是经验，失败了便是能为后来人提供事实依据的教训。只要敢想敢做，协会便一定是在发展的。

我的演讲完毕，谢谢大家。

   

怎么说呢，熟悉我的人都知道，我是一个比较自卑的人，是车协，让我不断地成长，不断地前行；是车协的伙伴们在我一次次自我否定中鼓励我，相信我可以，让我望见了自信的光明。

   如今，我希望有更多的人，能像我一样，在车协得到认可，找到共鸣。所以，为车协，也为我自己，我会一直坚定地走下去的。

   奥利给，兄弟们，躁他就完了！

宋世豪

杨昊竞选稿

各位同学：

   大家好！

   我是中心校区的现任执行杨昊，19远征队队员，来自马克思主义学院。

   今天，我很荣幸可以在这样一个特殊时期，在线上以这样一种特殊的方式来给大家讲一讲我对车协的一些看法和未来的计划，也很感谢大家给我这样一个机会。

   我先来说一下关于我自己地一些东西。

   车协对于我来说是一个值得我付出感情和努力的地方，从第一次和学长学姐们一起骑车起，我就喜欢上了车协的感觉，可以说是一见车协误终身。当我与车协慢慢地变得不可分割，当我从济南出发一路向西到了西宁之后，在那个大家都喝的大醉的晚上，我仍然清晰地记得当时，我和刘志伟、陈卓君在半醒半醉的状态下一起聊起未来的车协和未来车协里的我，那让第一次强烈地感受到，和从前在学长学姐照顾下的不一样的感觉。

   开学后，我和中心校区19级执委会的兄弟姐妹们一起准备无车日、准备纳新、准备第一次拉练，每一次的焦头烂额、每一次的如释重负，都让我对车协有着更深的认识。我感觉到车协的温暖不只是大家的相互关心，更是一届又一届的学长学姐用心的传承和承担。才让车协有了今天，有了未来可期的潜质。

   我在给会刊小组投稿的文章里，说过我对车协家文化的认识，“这样一群年轻人，或许人不算多，但他们都热爱着自行车、热爱着骑行，他们在风中雨中，山路海边，向往着远方，他们就像是家人一样，当他们知道自己这些人总会离开和分别，他们告诉那些新来的，说：“我们车协就像是一家人一样”然后，一届又一届的不相识的新人从五湖四海来到这里，在车协相识相知，人越来越多，但是那个曾经被老会员经营的那个家的温度一代又一代的传递这，让车协人在济南这座略显拥挤的城市里有了自己的轨迹和路。”这样的故事可能有些太浪漫，但这就是我心里的车协，它让我们上车、下车都可以感受到有人陪伴的温暖。

   就在昨天，和大家聊天的时候，突然发现在这个换届的群里有着许多许多我没有见过的学长学姐，佳茹和时君一他们都在群里说感觉好有压力，但其实对我来说，这或许是一个机会，因为当初的他们可能就是曾经和现在的我们，而对于他们的到来，我们最应该做好的就是让他们知道我们可以让车协走得更好、更远。

   从19年的清明节拉练开始，我开始慢慢地接触一些车协的工作，到后来做远征社会实践的负责人，再到后来成为执行，肩负起更加重要的责任，成为一个队长、一个学长、一个负责人，去带着我们19级的萌新拉练，鹊山、黄巢、冬至······在这个学期的工作里其实，我存在许多的不成熟、干什么都欠那么点意思，但是在这并不完美的工作中我也对车协未来的发展有了更深更远的思考，下面我将给大家简单的介绍一下我对于车协思考：

   第一点，车协需要创新、需要更新自己的定位。作为一个社团，车协已经十分的成功了，但其实和其他高校的车协、校内其他优秀社团和车协之前的成绩相比，车协这两年的确没有太多的闪光点。我相信我们都已车协为荣，相信车协是我们的大家庭，但是作为一个社团我们需要学会在不断变动的社会和校园里经营好我们的家，这就需要一届一任又一任车协人不断地在各方面创新。而为了创新，我们需要认清自身的性质、了解自己的优点缺点，同时有对于现在大学生活的状态有所认识，山大车协，是一个实践性的、运动竞技类的社团，大家以自行车为名相聚，活动以队列骑行拉练为特色形式，但同时，车协的内涵又不仅仅只是自行车，包括了家文化、社会实践等等，这是在车协这16年的发展中逐渐形成的属于我们自己的特点，我们并不是一个在社团专类上与街舞、武术、演讲等那么有自己的门槛的社团，也不是一个以运动竞技为专长的社团，山大车协是一个大家庭，包容性强，但同时特色并没有其他同学想象的那么鲜明。

因此我认为，车协需要达成一个更加有魅力的定位：一、自行车文化和骑行文化（诗和远方）；二、接受广。不满足于自身体量大，而可以有面向全学校、甚至社会的能力；三、活动精品化、吸引点可以打败手机。四、家文化。这四点其实是各有侧重的，第一点是立身特色，第二点是官方价值，第三点是现实问题，第四点是社团凝聚力。定位说的官方一些，其实就是卖点和基点，社团价值的卖点和社团更好发展的基点。

我们现在需要的创新就是为了让我们自身更好地向着一个更好的地定位发展的需要。我认为创新的思路有：一，制度和事务处理。有法可循、责任明晰、不碍行事。二、专业性与大众化的和谐，关于竞技部。三。活动创新，新活动、新传统。这三个方面都有哪些具体的举措我会在下面为大家介绍。

在这里我还要加一句，我们要创新，绝对不是为了创新而创新，也不是为了竞选才这么想，而是我在自己的大学生活中感受到了车协活动一些不足，为此具体的想法。

   第二点，关于车协的章程。为什么我要写或者说我写这个东西是为了什么？章程这东西听起来就死板，听起来就和车协不搭，有什么社团需要章程？我们又不是众望所归的学生会。但是我想告诉大家的是，这个东西绝对在所有的学生社团里是很少见的，我们做这个有两点最重要的因素：一，未来可期。有见证，有发展。二，在社团活动工作安排上执委会比较乱，规则会舒服一些东西，但也可以提高效率。

我所设计的车协章程并不是死板的规则，而是车协经验的收录。章程内容包括：1.车协的历史、成绩和特色2.车协的活动.3论坛、会刊、会衫等4.车协管理规范5.车协社联和经费6.车协的文化7.骑行要求8社会实践9.创新与更新10竞技部。车协的章程其实是百度百科和论坛内容的提炼，也是让大家可以全方位了解车协的一个途径。

   可能与大家的专业习惯有关，作为马克思主义学院的学生我对这类东西并没有那么抗拒，有的人可能会觉得这可能会阻碍车协尤其是管理的同学创新，这可能会更加阻碍我之前所说的创新什么的。但是，我们要知道，章程本身我已经有了创新层面的要求和规划，而且所有的制度都有不足，我们不能因为这样就怕麻烦，就满足与这样的情况，人都要走出自己的舒适圈，去看看。

   车协的章程也不仅是这些东西，我希望它可以成为车协发展的一个见证，比如我会设计一些活动记录表之类的，内容很简单，时间地点人物，再加上大家在论坛上的一些活动回顾，这样一点一点的记录也是车协历史的一个记录。

   第三点，关于车协的文化和品牌活动。其实这包含了两个层次。

文化层次，其实说的是车协论坛、会刊和会衫，以及公众号、微博、哔哩哔哩，主页君等。这些方面的创新其实也该是一种常态化的行为，这是给车协一个宣传自己的机会。

品牌活动，和文化上的内容一样，给了车协一个宣传自己的内容。但是活动本身是以会员为指向的，所以品牌活动的创新应该是未来给会员更加好的骑行体验的，车协经典的活动中黄巢、冬至、清明、药乡等其实是最具魅力的，我觉得之后活动的创新和建设也应该以其为方向。我和时君一他们正在酝酿的一个新的亮点活动是：长清拉练。路程何时、有一定难度、长清道路平坦宽敞，有许多事宜骑行的路段，和可以举行较长距离，各种形式比赛的条件。

还有，活动的创新和做好做长远应该有传承性，比如济南高校交流赛和野猫赛，对外开放，有影响力，极具吸引力，但是这样的活动注定我们无法一蹴而就，登高自卑，我们需要我们的活动开创之后，可以坚持，可以得到每一届车协人一一步一步的发展，我们可以告诉我们的下一任这个活动你们要怎么做，我们要做到什么程度才可以成为对于山大车协来说是一个驾轻就熟的活动储备。这些都需要我们先来开开创。

    第四点，关于车协的竞技部。我对竞技部的规划是结合协会内的一些情况来想的。

竞技部正式名：训练队（训练部），属于执委会内部，但没有独立的班子，执委会成员有一名队长、一到两名教练（副队长），其中必须有一位对于竞技训练有经验的人，三人可以是其他部门成员，也可以不是，另外有3到5为常设助教，为执委会成员，负责每次出席训练，照顾非常参与成员，体力差的成员。

训练队可以吸收小干事，与其他部门不冲突，主要是可以作为常参与训练队员（干事）出现，训练队每次训练面向协会，可以设置体训性的训练活动，比如怪坡、海盗坡、奥特等，周几+具体时间确定，每周设置比较特殊有强度的较远距离的训练，告知强度，做好保障。训练队主要负责人可以根据一些比赛设置时间进行正式队伍的选拔成立，或者根据考核成绩、出勤成绩、进步成绩，进行排名。给予奖励，规定名次进入队伍。

   第五点，关于车协与校方的关系和社会实践。开创属于车协自己的长期社会实践活动，比如清明捐书，远征时对于沿途自然环境、风土人情和社会经济等具体方面的考察。济南周边可以有一套体系，几个重点活动和地点。远征可以设置每次特殊社会实践和沿途访问观察式的调研等形式。

其实车协和校团委联系不多，我希望大家可以学会从校团委等得到帮助，尤其是在一些外联任务、宣传任务、社会实践和志愿活动上的帮助，我们要先做好自己的特色，我觉得我们设置训练部去争取成绩，做好社会实践创造社会价值，都可以让学校给我们更多得绿灯。

   第六点，关于车协的远征和拉练。有计划打磨中长途拉练，增加短途拉练，提高拉练的可玩性，适当小型拉练增加支出给会员们更好的骑行体验，比如这届的黄巢拉练，适当延迟时间。小型的、趣味式的拉练可以适当增加，创造经典的、休闲式的、月骑式的小骑行活动，探索济南。

   第七点，关于车协物资和外联。

先说活动场地，争取更好得活动场地，改造现有得活动环境。

外联要有气魄，就像是大的品牌活动一样更好得外联支持也需要经营和传承，可以与交流赛、野猫赛，刚开始钱不多，活动不够大，慢慢的做的更好，吸引的人更多。

这就是我对于车协未来较长时间发展的一些设想和方向，而我希望在未来一年里我们可以做的事情：1.车协章程的完善2.长清拉练3.济南高校交流赛|野猫赛4.设计几条新的济南市内周边骑行点，自由路线，好吃好玩好看。5.提出济南市范围内的长期社会实践方案。6.可能提议远征的沿途观察访问式社会实践7.微博等新媒体的运用。我希望关于活动的可以成功举办，打好基础，关于社会实践的要开始，开好头，关于文案，微博的可以尝试。

    我知道我所提出的一些活动和设想可能过于理想，其实车协发展到今天，就像是是青春的少年遇到了难以成长的社会泥沼，娱乐方式的增多，参与学校活动功利性的增强，学生活动作业的繁重，其实都对车协进一步的发展造成负担，它不但影响了我们吸纳会员，甚至对于在车协里做社团活动的同学提出了更多的要求，我们无法拒绝这样的一种变化，但是我始终认为车协的魅力应该更大，所以我希望车协可以更规范、更有影响力、更受学校支持、更有意思，我希望车协的未来会更好，希望无论多少年后我们回来这里，可以在不同的人身上看到我自己和你们的影子。

   山大车协，永不止步，向光前行，未来可期。

  谢谢大家！