兄弟们 学学刹车吧 很容易的 和摔车的难度差不多 但不疼：）

龙飞翔

学学如何使用你的刹车吧，真的不难，而且很有效的。能避免大多数时候的摔车事故。

详见如下网址，不明白的留言问我。

http://bbs.casdu.net/viewthread.php?tid=327&extra=page%3D3


这个帖子的主要目的是教会你如何急停和急停时如何避免摔车的。平时骑车，怎么刹车都可以，但关键时候，如果没有好的习惯，就会摔得很璀璨，所以，重在平时养成的好习惯。正所谓，功夫在外头。

翠翠

我经常是先用后刹刹死，然后再加上前刹，感觉这样刹车效果比较好，有的时候也会一起刹死。。。点刹基本不用。。。
不过侧翻是怎么回事？好像从来没遇到过。。。

杨晓霆

有机会试试点刹

李锴鑫

和 崔炜的刹车习惯相同那~

吕孟霖

一直点刹……

欧荣奇

我习惯比较特别 基本是只用前刹 只有紧急情况或者前刹不够的时候 才会用后刹 不喜欢啥后刹突然摇摆的感觉

健身不求人

后刹用好的话，是不会有摇摆的

兰海东

龙哥那个帖子半年前看过，看完就跑到地下车库练了一个星期。
后轮抱死然后再拉前闸，效果并不是最好的。效果最好的是只用前闸，到刹车力刚刚让后轮悬浮的时候距离是最短的，但是这个。。。。太难了
前轮抱死，在地面不是特别滑的情况下，效果应该是前空翻吧？

后闸一般无所谓，前闸我是线性加力一直加到100%，在重心后移的配合下翻不过去的。我感觉正空翻都是突然大力刹车造成的，就是说，手上的力道一下子就加到75%以上，这样做刹车效果比较值得怀疑，而且空翻可能性很大，但是即使是很快速的线性加力，也很难造成翻车。

以前的770，刹车力道很大，但是因为叉子长，角度高，把也高，我折腾了那么长时间，只有一次在地下车库练习的时候前空翻的经验。但是骑别人的车子，比如赵金鹏以前的ATX 7，他那个车角度和车把都要低不少，结果刚换过来5分钟我就翻过去了。。。
所以，前刹翻车还和坐姿、车的角度、车把的高度有关系，龙哥的大叉子想来是很难翻过去的~

另外，拿FCR的刹车块来说，虽然这个刹车块大力刹车的时候可以当铃铛使，但是有个好处：刹车力道足够大的前提下也不会抱死。北京比赛的时候我骑的770换了套Avid 7 的V刹，从来没出现过意外抱死的情况（下山的时候原装刹车经常把后轮意外抱死了），刹车效果还很好~嘿嘿。

due

我为虾米不会点刹呢？

丹羽猫猫

。。。。我觉得还好啦。。。。
我还能刹住呢。。。虽然不知道啥时候就该换闸片了。。。。

赵虔

我总是以前刹为主。有没有一样的啊
回复 25楼 张旭：谢谢师兄指导，我注意一下

张旭

回复 24# 赵虔


   紧急情况一般都是前后一起刹，刹车效果最好。下怪坡的时候是半捏后刹，点捏前刹。前刹的刹车效果好，但没有后刹的辅助，也达不到最好的刹车效果。
   具体的话分路况啊。比如很滑的地方，就会前刹多一点，因为死捏后刹会抱死漂移，容易出危险。

   其实，刹车永远是跟“提前注意”和“身体上的动作”联系在一起的。提前注意前方情况是前提，刹车时重心后移和降低都是刹车时候需要注意的。
   （在龙哥的帖子里卖弄了…………）

龙飞翔

回复 24# 赵虔


    前刹控速是对的 因为前刹不会侧滑，但使用难度略高。山地车上的后刹车，本意是用来甩尾过弯和辅助控速的。但我们山地车主要跑公路，所以后刹效果会强一些，但也不会瞬间停住。

龙飞翔

回复 25# 张旭


    不要点刹 效果不好 你去光滑的地面上 骑十几的速度 试试就知道了。