我将以地瓜形态出击！

王璟琨

     最近之前收的XTC800骑腻了，本来想卖了换个折叠车骑，奈何挂闲鱼上两月了没卖掉，索性不出了，改改自己玩。可这车作为XC来说基本上没啥好折腾的了。。。我望着他想了半天，那就干脆不做XC了吧！

     其实很早之前就有把山地车改成地瓜车的想法，但由于之前没有合适的载具，自己技术也不到位，就一直没有付诸行动。现在天时地利都有，我买齐工具后马上就准备开干啦！

     山地车改弯把最需要注意的一点就是山地车的几何和其他弯把车有着显著差异，主要是reach值比同尺码的公路车高不少。在动手之前我翻了翻捷安特官网，主要查阅了本车（M玛XTC800）和对照车（ML码revolt1）的几何差距。XTC的reach值是419，stack是608；revolt的reach值是391，stack是602。二者的堆高基本相同，前伸量却差了将近30mm。考虑到两个车架的其他数值也有差别，我选择了70mmreach的小弯把，准备了35mm和50mm的两个把立。最后分别装上试骑后，自我感觉35mm的把立加上满垫圈最舒适，于是把组设置就这么定下来了。

     在夹器的选择上，本来想用4720油碟的，因为最近套件降价了。但是整个闲鱼都没找到装好油管的套件（我不会装油管呜呜呜），索性直接摆烂用线碟了。

     由于之前捏过同学的线拉油，和在迪卡侬店里捏过双边线，二者的手感差异显著，为什么会有线拉油碟这种东西啊！又贵又没手感。本来想收对BB7用，但也没找到合适的（假货也多），干脆就开盲盒了一个湾湾的双边线碟，没想到手感意外的好，个人感觉手感跟机械105圈刹差不多，刹车行程也可以很方便的调节，装上后没废什么劲就调好了，意外的惊喜。
                        
     小套选择了顺泰的10速手变和4700后拨，主要是之前没用过顺泰想尝尝鲜，手感不错，挺满意的。搞不懂的一点是后拨一直上不去最大飞，限位螺丝到顶了也对不齐，总是在第二大的飞轮片上。拿到捷安特店里去调，技师调了半天也上不去，都给我卸了后拨重装一遍，还是一样的情况。这也许是山地车和公路车车架或者轮组结构的差异？最后技师也投降了，都没收我钱。有懂的大佬可以指正一下。

     看着人家搞了半天，我有点不好意思，就试水了一下店里的鹿卫士GPS定位器，目前看起来挺好用，APP做的也很人性化，在店里装好后，没有专门的工具是拆不下来的，怕丢车的同学可以试着装一个，大概两三百块钱吧。（这边卖258）
（在碗组盖的位置）                                             （设锁后车子被移动也会提示）

    车装好后我骑了两个礼拜，去城里转了两圈，感觉几何挺合适的，整车操控性挺好，线碟的制动力也足够，还算是一次比较满意的折腾。

    算一下总的花费，把组和把带一起200，线碟80，手变278后拨175，线管20，总共753，大概把原来山地车上的刹车和车把卖了能收支平衡）

    最后上几张图。
                           

谷宗政

13年左右有个11级哲社学长，拿一辆Giant Talon装了弯把硬叉和光头胎，戏称公地车，现在想想哥们就是瓜车先驱啊

张郝致远

4700后拨的拉线比跟其他所有的10速手变都不兼容，整个4700套件就是11速强行阉割的，跟11速兼容性一样。
可以尝试用禧玛诺的9速山地后拨混搭10速手变，我的日常通勤车是5700手变带m662后拨。