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行疆技术员经验总结帖

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1#
发表于 2023-5-16 13:22:19 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
博er发了进藏经验,我来写写技术员
一、经历
路上没遇到很离谱的问题,想想的话一共五次
  • 博er的后拨低速限位不准,链条卡进去了,用工具拆开飞轮才取出来
  • 博er的货架滑丝,借老板的工具锯开了(好像是货架后面固定反光片的?反正无关紧要)
  • 我自己往路边排水沟停车的时候把牙盘齿磕劈了,用尖嘴钳把歪出来的一半拔了接着用(话说娇娇现在还用着那个牙盘,没啥事)
  • 兵的外胎在过一个隧道维修处的时候前后都被划伤了,用补胎片从里面补住了最后也撑到拉萨了(好像骑了有800km,但是编织层只坏了一半,而且补了好久)
  • 子扬的货架螺丝孔滑了(车架孔,座管后面那个)当天先用两条扎带扎住凑合了下,晚上从大炮车上拆了个转接座(因为大炮车上的孔是好的)
   都不是很严重的问题,原因是进藏之前所有的车我都看过一遍,基本都维持在最佳状态;路上一直在关注车辆状态,有任何小问题马上修,用雪大爷的话就是,你变速不准还在那咔咔凑活骑,就是在损耗变速。春春那个进藏之前去了冬游去了远征从不保养的车,在走之前我保养了轮组花鼓塔基,换了刹车油换了线,一路没出问题。
二、注意事项
  • 出发前检查好所有车辆,该换的东西都换,主要是来令片、刹车油、线组、中轴、链条拉长。来令片强烈建议全员换新,不贵,这样路上每人再带一车份就完全够用;刹车油看具体情况;线组手感只要不好就换,路上少不了淋雨;中轴看轴体情况,一般骑车涉水没过五通的要更加注意;链条买个链条尺,0.7快能进去就换,拉长了不好骑还费车。只要前期车辆准备好,路上都只需要补胎调变速换来令片。
  • 装货架的时候认真一点,货架螺丝孔很容易滑丝,滑了只能换车架或者用快拆货架。我发现协会很多技术员拧螺丝都拧不明白,工具插不紧,大力出奇迹,螺丝都能拧滑丝还指望能修什么车(攻击性略强)
  • 队内技术员要有丰富修车经验,因为只有修多了车,才能更早的发现问题,也能更稳定的修好故障(进藏路上追求的一定是可靠,不是速度)
  • 调整车辆最好是到成都装好货架之后,因为装了货架会让车架有微小形变,会导致变速不准和蹭碟。
  • 不要对自己的技术过于自信,没干过的事情找技术员,别在进藏路上练手修车(早干嘛去了doge)
三、物资准备
越少越好,路上东西越沉越累,直接贴去年我们带的工具:

图里减去外胎,再加上拆飞轮用的链条扳手,如果没把握用尖嘴钳拆魔术扣就带个魔术扣工具,截链器因为我的组合带所以我没标,来令片最后我们一人带了一车份(建议让每个人带自己的,不然全放一起又重又一丢整队没得用)内胎去年没公路车,公路车因为胎压高没法补,可以问问杨铮那年带了多少(瓜车胎压就比山地高一点,能补住)。
四、总结
进藏路上的技术员要以预防为主,尽早的未雨绸缪,提前解决掉车辆隐患,可以给路上节省不少精力。技术员本身要以实践为主,只懂理论没有实操经验的技术员基本没用。


能想到的就这些了,有什么疑问和建议欢迎来跟楼讨论


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2#
发表于 2023-5-16 14:23:46 | 只看该作者
金币+10,今日投币上限了 手动给你投一个
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3#
发表于 2023-5-16 23:48:26 | 只看该作者
本帖最后由 于新帅 于 2023-5-16 23:52 编辑

我舍友就是装机箱风扇,JIS批头拧PH螺丝,一共八个螺丝滑七个,没滑的那个是我拧上去的。十字螺丝真的太阴间了,内六角这种人类之光再拧滑说不过去。拧螺丝第一步螺纹要对正,最好是先用手慢慢带进去,然后螺丝刀或者扳手要完全插到底,十字螺丝要用掌心抵住螺丝刀尾部施加非常大的压力,然后才能拧,别买太差的螺丝,之前真遇见过好几颗一拧就滑的铝合金水壶架螺丝。变速尤其要注意经常检查,见过好多次变速不准-掉链-更严重后果,包括但不限于断链条,坏后拨,人飞出去。
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4#
发表于 2023-5-18 00:21:21 | 只看该作者
技术员是真的很辛苦
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