趁着年轻

张旭

有些事现在不做，以后就没机会做了。
             有些事我们不做，就没有人去做了。
    “山东高校自行车联盟年终总结会”今天在山大南新区召开了。也不知道为什么要在山大开，要在这个校区开，但是我们很幸运这一点是确凿的。
    山大车协搞了快八年了，这次看见了不少已经毕业的车协前辈和还在读书的其他大学的牛人。老大说了这么一句话，让我的心感动了好久：“有些事现在不做，以后就没机会做了；有些事我们不做，就没人去做了。”当时感觉肩上是厚重的责任。当时我们一帮人聚集在一个大教室里，这都是一群热爱骑车的人。看到一万多的车子，我们没有鄙夷，只是围着车一点点观摩欣赏；听到有人每天骑车爬坡，我们没有鄙夷，只是心里暗下决心自己也要练就超凡的体力；听说骑车去西藏这件事的时候，我们没有鄙夷，只是每个人心里都再一次给自己鼓劲。美利达泉广店总经理问了一句：“有没有人计划去西藏？”，几乎所有人都举起了手，这个时候是教室里沉寂的，但每个人都感到一种莫名的温暖。我们不会觉得戴头盔上街骑车是为了炫耀，我们也不会认为那些汽车晨练的人是神经病，我们有共同的信仰，我们彼此信任。
    但是我们在享受自行车骑行乐趣的时候，心里也有一种隐隐的痛楚，我们缺少理解。街上的人不会理解我们的信仰，甚至家里人，都不太赞同我们傻傻的执着，这样一种百利而无一害的出行方式要想能够再更广大的群众中和更遥远的未来中流传开来的话，需要我们的不懈努力。“如果我们不努力，没有谁会做这些事了。”
    如果一个人在骑行中享受到持久的快乐，那么他一定是爱上了骑行;如果他在这种骑行中时时刻刻感到肩上的责任重大，那么他一定把自行车当作自己的事业了。
    青年人有的是时间和力量，但这并不意味着我们可以挥霍时间、挥霍精力，相反，这正是我们必须紧紧抓住而且可以大有作为的优势条件。
    如果有人以为我们仅仅有一腔热情的话，那么我坚信我们的思想和行动会让他们渐渐改变自己的看法。我们会有计划地一步一步实现我们的梦想。很遥远，但并不是没有路。
    少看多想，少说多做，趁着年轻。

兰海东

趁着年轻，可以把很多事情做得很漂亮。比如，骑车。

骑车可以去拉萨，可以晨练，可以穿梭街头巷尾，可以带给我们一生中最大的感动，来自于风景，来自于车，来自于骑车的人，来自于车协里的付出、责任、关怀。

选择骑车、选择车协，这真的是很不错的事情。
但是，年轻的时候，还有更多的选择，So every choice is just a waste of opptunity.
人在大学，是人生中第一次面临如此之多的信息如此之多的资源以及如此之好的学术环境，可惜的是很难利用充分，这就是挑战。

骑车很好，但是把自行车当成自己的事业却是个重大的决定。感到责任、敢于担当责任、乐于付出，这是成长，great。不过懂得不是每一份责任都要去担当、懂得取舍这是才进一步的成长。我痛恨没完没了的患得患失，但是我很欣赏做决定之前能做出充分考虑的人，这些人里包括每一位我所熟识的车协会长。车协的会长是非常值得敬佩的，要平衡学术和协会事务的时间就是个难事儿，而要想做的杰出就更不容易。CASDU从初创至今积攒了很多人的心血，协会发展的思路也是一代代反复考虑多方博弈的结果。只有这样，协会才能正常地运行下去。

所以，在付出之前，不妨花点时间多想想。如果想好了，那就义无反顾地去做吧！

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刚才说到协会发展的思路。这是个很难说清楚地话题。
“我们作为大学生，国家和社会付出了那么多的资源把我们培养成人，我们有回馈社会的责任。”这也是老大对我说的，大约是这个意思。这话让我琢磨了很久，心里也惭愧了很久。社会实践，社会实践，为什么是社会实践！这几个字眼包含了太多的意义。首先，推广自行车运动，倡导绿色交通是车协的社会责任第一，但是这个实践如若亲身参与策划才会知道个中滋味。宣传手段的匮乏、推广的无力、外人不理解、见惯以后的麻木，这三个问题点住了死穴让宣传基本上是无效的。只有尽力扩大协会的规模，增强协会的影响力，做到更大的覆盖面的同时还要保证会员能领会到自行车的魅力，这才是我们的真正使命。可能埋在日常琐事里很难意识到这一点，但是随着大家一个一个地加入车协，随着车协历史会员指数级地增加，我们的的确确是在踏踏实实地做着这个社会实践，虽然觉察到的人很少。

总而言之，踏踏实实地做好协会的本分，那就是我们最大的社会责任！

言归正传，说说规模带来的问题。协会的规模很重要。扩大规模本身就是履行我们的一个社会责任。但是过于膨胀的一个协会会给这个协会的组织带来极大的压力。早些年我们出去拉练，二十几人的队伍就算不少了。而现如今，动辄60余人甚至上百人的大队，怎么带？怎么让所有人都体会到单车的魅力？怎么保证充分的交流？截至目前，这还是无解的，或者说，是大家都在求解的一个问题。我个人认为比较可行的一个方案是拆成多个拉练进行，但是问题是有经验的人不够多。协会的组织所能承载的人数似乎就此为止了，或者说我们现在是超载的状态。除非有更多的人可以出来带队。我曾经建议拉练卡人数，不过真的要卡的时候，谁也下不了手。

以上是说协会本身发展的义务，在自行车本身上的社会责任我认为等价于发展好协会活动，其他现有的关于单车的社会实践其实都是还是作秀的成分多一些。但是我们一直在探索其他形式的社会实践。这些社会实践曾经我们做得不够漂亮，但是我们的确在一年一年地进步。这两季远征都是支教，做的可以算是很踏实。因为直到现在我们还和那些孩子保持着联系。我们甚至可能一辈子和他们保持联系。这是非常好的社会实践。建立起一种社会关系，从而承担起一份社会责任，很棒。但是我们的日常活动，主要是指小长假里的拉练，还做不了很好的社会实践。拘束和牵绊很多。下一步怎么走，就看你们了。

加油！

张旭

关于怎样宣传自行车文化这个问题，我以前也想了好久。其实不仅仅是自行车文化的宣传，涉及到任何新鲜事物在社会当中的宣传都会遇到你上述那三点问题，我在这里再重复一下。“宣传手段的匮乏、推广的无力、外人不理解、见惯以后的麻木”，我想提出我的观点，我们可以从易接受的人群下手——青少年。这也是我在我学习的社会学专业中最关注的一个群体。
理论依据：
这个群体有自己的特点，对于外界新鲜事物接触较多而且接收较快，没有很大的传统束缚力。我就在想一点，我们搞文化、做宣传是为了什么，不就是为了让现在和未来的生活更美好么？青年、青少年以及那些更小的孩子们，将来都是要接管这个世界的。那么改变或者促进他们形成先进的思想，对包括自行车文化宣传在内的任何积极思想都是很有益处的。青少年、青年正处在人格急剧养成的年龄阶段，这个时候的积极方面的人格培养必不可少，我们必须紧紧抓住这个时间段，以求对他们有所影响。
方法思路：
1.我们在影响或者与他们交流互动的过程中需要注意很多问题，比如说我们与他们之间毕竟有年龄差距，价值观也不近相同，所以要尽量克服这些差异带来的影响，探索出一条让他们易于接受、乐于接受的新思想传播道路。
2.交流的过程中也要深刻考虑到高中生或者初中生的家庭环境和学校环境对他们的影响，他们课业负担可能会比较重，但是往往这个时候的思想最需要透气，我们怎么在课余时间让他们感受一些新思想的魅力，这也是我们需要探索的问题。
3.我们在影响他们的时候一定要注意这样一点：不可以强加任何价值观给他们，我们要做的是，让他们在压抑的大环境中体验到独立思考和自由精神的魅力（当然，这个境界对于初中生可能过高了些），让他们在学习和生活中逐渐培养出善于发表独立意见的习惯。也就是说，我们首先就要把他们从压迫的环境中解救出来，然后给他们提供一些让他们可以自由选择的兴趣爱好，而我们的工作也就必须止步于这个深度，之后我们可以在他们追寻们想的过程中给予帮助，但如果让我们的价值观和对世界的认识过多的影响了他们的话，对于他们来说是不幸的，那就剥夺了他们感受美丽世界的权利，那就污染了他们的眼睛和心灵。
4.我们要注重双向的交流，年轻人有的是活跃的思想和干劲，虽然难免幼稚，但是对于他们个人来说都是成长的经历，都是通往成熟的道路，对于他们个人来说是宝贵的；而且有些新思想对于整个骑行圈子的发展也可能是新活力的注入。所以我们要保护他们的新思想，这正是我第三点提到的核心内容，我们不是要培养出一批替我们干事、帮我们做宣传的奴才，而是同样一批热爱自己选择的事业，并愿意为这事业付出心血的人。
具体实践方法（重头戏）：之所以说重头戏，并不是说上面那些论述都是不重要的，而是说，相比于上述那些思想论述来说，具体的一些实践方法，会使中心思想更加直观，更加有生命力。而且重要的是，只有在实践中，才能对上述那些理论陈述做修正，使它尽量保持持久的科学性，可操作性。
对于具体的实践方法，我想的不多，只有区区一个想法，但是是重头戏。大家一起讨论一下吧。
“在高中办车协”
这是我蓄谋已久的想法了，哈哈。我觉得自行车协会的先进文化要想传承的更深，就不能仅仅从大学开始这方面的宣传了。可以把车协办到高中去，这样，高中车协的孩子们就可以在升入大学后继续接触自行车文化，而高中的基础也会使他们的衔接更加顺畅。这是个比较大的思路，我准备在寒假放假前做出策划书来，然后新老会员一起讨论，看有没有实施的价值。我不在这里发表任何的具体思路，大家可以尽情讨论，这样对大家在没有限制的条件下可能会提出更有价值的见解。
另外，海东大哥，能不能跟管理员说说把这个帖子放到比较显眼的地方或者其他的方法，就是想让更多的人参与到“去高中办车协”这个话题中来。

neck

看到你们，感觉论坛又活了。

加油

旺旺

很欣慰楼主能有这样的见解，有这样的思考
协会的发展改善和强大需要更多新的想法，深入地思考，更需要想法的交流碰撞

关于去高中办车协，我的想法：
我在高中时候是没有社团活动的，据说下一届有了很大改革
但是我觉得，现阶段的改革反而是治标不治本的。毕竟社会的主流思想还是把高考看的不只是一般重要的

让不让办？学生有没有时间？怎么办？都是需要深入讨论的

关于怎么办：既然是我们在讨论，也就是楼主想通过我们的努力带动高中车协的发展。
首先我觉得山大车协的影响力还没有这么大，所以这些想法需要我们提出。
向谁提？学生还是学校？
学生的话，需要寻找那些热爱骑车的，而且，首先他们需要没有学业上的压力或者压力不大。
学校的话，在大学里团委扶持的社团因为长时间没有竞争压力，就像生物中的自然选择一样，久而久之就退化了，何况是相对那么封闭的初高中。
退一步讲，在山东有几个高中能同意？
而且。山大车协帮他是指我们扶持他们还是让他们自己办？之前就说了，扶持起来的组织是扛不住冲击的。
但是你能在开始引导他们多少？怎么引导？这些都是很现实也都是很大的问题。
何况，协会到了现在的地步，更多需要引导的是我们自己的会员。（这一句只是发表个人想法，不代表限制思想）

关于中学车协的大体模式：
是一样有激情有思想有梦想有实践有付诸行动？还是仅限在出去玩玩的娱乐上？
我觉得光是出去娱乐就要耗费很多的时间。
我们现在可能很多人觉得无所谓，但是回想你的高中，有几个不是在很大的压力中熬过来的？而且其实我最近一直的感觉就是：没时间学习了。

的确，出于现实的考虑，我的大多数观点都是反对这个想法的
但是。一个想法没有经过反复理性的论证，谁也不知道他能不能实现，之后会怎样。所以协会一直希望大家多参与到平时的思考中来。对于一件事的想法越多，汇聚的思考越多，你就越容易知道这件事能不能实现，能不能起到预期效果。
对于个人来说，即使想法最后被否决了，更重要的是思考的过程，而不在于结果。因为一个结果对你自身没有多大的影响，但是你所参与的思考讨论的过程，这才是对自身的升华，也是大家成长的很好的途径。
所以一直希望大家思考，所有人。可能你参与过这件事的讨论后，之后有什么事情跟这个类似你就完全可以运用自如了。很简单，这就是成长。

蔡蕾

宣传手段的匮乏、推广的无力、外人不理解、见惯以后的麻木
我开新浪微博的原因之一就是这个，我想借助网络来扩大宣传影响力。
根据时代潮流的发展，借助一些比较新颖的媒体是一个很好的方式。
因为现在宣传方便主要在山大校园内进行宣传，校外宣传很匮乏。如果想要拉外媒扩大社会效应的话，我们必须有一些比较有影响力的活动。像无车日活动，也许大家还觉得挺成功的，可是我却不这么认为，最后那个所谓的调查问卷是我统计的结果，到最后的统计结果我自己都不相信，数据一看就知道是有问题的，有的人在做调查时自己就充当了好几个角色做了几份答卷。连我都看出数据有问题，何况外媒，所以无车日最终没有获得外媒的支持。
其次，获得外媒支持要考机遇，看去年的无车日就获得外媒的支持，虽然那次活动我们车协不是主办方，而是以参与者的身份加入的。
微博我也看了其他自行车组织的主页，很混乱，大部分是着重在比赛方面的，关于推广单车文化的较少。我开着微博主要打的是一个持久战，慢慢地积蓄一些社会影响力，以我们的历史，以我们车协的特色来慢慢攒聚目光，还有我们这样一群人在热心于这项事业。车协的社会影响力有了后向人们推广一些理念也比较影响力。关于微博我还需要慢慢研究，到底以怎样一种语气发表微博，形成咱们微博主页自己的风格。我会做一个详细的方案，请大家敬请期待。
微博只是一个宣传手段，它需要强有力的活动作为支持，活动与宣传是相互促进的。


以上是宣传单车文化的想法






关于协会发展的想法，我上次和旺旺说了我的想法，我把车协当成是锻炼人的平台，让那些深入车协的人后来在回忆车协时觉得车协在他们的大学生涯，乃至整个人生历程中都是不可缺少的一部分，因为他们在其中成长了很多，收获了很多，学到是一种人生的态度。这就是我把新浪微博以及人人主页的介绍里都写了：她更像家，我们在其中成长！我们大方向是宣传自行车文化，如何宣传，如何达到我们想要的单车文化宣传的社会影响力就要靠这些人来发挥他们的才能与创造力了。

兰海东

回复 5# 夏天的记忆


    你见过的高中太少了，我的高中——青岛二中，已经有了单车社了。不过里面一群玩攀爬的，哈哈。

    二中的社团很多很多，我当年就是军事社的一个副社长，主管空军+装备技术，当年三个社长一起把一个小众社团做成星级社团，高二的时候每周末一起碰头做项目做海报申请场地，想想真是愉快的时光。

    骑车、玩车的人很多，兼容并包很重要。其实只是出去玩玩，也挺好的。自行车的魅力还是来自于最基本的骑行当中，有了骑行的快乐才会考虑下一步的东西。所以在高中稍微玩玩，玩累了的时候几个人凑一起能想点东西做点东西，也是件非常不错的事情。
出去娱乐没有过错，放松身心，增强体质，多好！娱乐无罪！相反我觉得娱乐的性质是社团最基本的一个立足点，你得让人觉得有意思，才能把人留下来，才能深入的去思考。反过来说，只有留下来的人，才有进一步思考的动力和进一步思考的资格。军事社当年第一次活动来了30多人，最后一次活动还有30多人，很稳定。因为我们讨论是比较有意思的事情，也可以看到很多有深度的东西。我们当时讨论了最基本的空气动力学原理，仔细扒了整个二战历史，纵览全部的特战队伍、装备，而且还做了一次模拟战役，结果非常有趣。对于一个高中社团来讲，这已经很棒了。

我觉得，对于最普通的会员，你要给他最基本的乐趣。这个最基本的乐趣来自于何处呢？来自于我们为他们展示出来的一个广阔的单车世界，来自于这个世界的五光十色，来自于骑行的趣味，来自于挑战的快乐。不能给他们最基本的骑行乐趣而强求他们承担社会责任，就好像你奔着军事加入我们的军事社，想看到有趣的武器的结构、想听神奇的攻伐谋略，想看精妙的战术策划，可我们的活动却是一味地研修党史。不同的人有不同的需求，活动的开展也要丰富多彩以满足不同的需求，进一步的，对于不同的人也要有不同的要求，不能一概而论。

在我看来，思想的魅力永远站在最初的乐趣之上。最初的乐趣消失了，就不再有深入的思考了。还是那句话，把基本的协会活动搞好，让更多的人感受到更深的来自于单车的乐趣，这是我们最重要的社会责任。

兰海东

回复 3# 张旭


    高中生不是傻子，也不是所有的高中生都是需要“解救”的，我们也没那个本事去普度众生，阿弥陀佛。。。。不过你这个想法倒是让我眼前一亮啊

    我们没办法在高中直接办车协，但是我们可以帮助现在已经存在的车协更好地发展。这可以包括假期联合实践活动、比赛、联合拉练等等来实现。你的一个理念非常好，就是不能给他们强加价值观。如果我们对于他们是一个传教士的心态，那这事儿立马就不靠谱了。比如说对方是玩车的，我们去了却一味地要求他们做社会实践，这是非常不合适的。尊重，很重要。

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那么我们还能帮上什么呢？

其实不仅仅是单车，如果我们能把大学生活，尤其是学术方面完整地展现给他们，则是一件功德无量的事情。
我的专业是信息安全，隶属于数学学院，早几年的几个信安的学长曾一起办了一个论坛，叫做数缘社区。这是个很专业的密码学论坛，我在上面受益匪浅。在数缘社区看帖以及和老师的交流让我对发展方向想了很多。这学期我们开始真正地从密码学入门了，为了精确，我放弃了中译本，直接下载了原版教材印出来，很努力地看了一个学期。事实证明，这是我这学期做的最正确的一个决定。学校印发的教材错漏百出，而我看的那本教材的中译本很多地方用中文描述很蹩脚，英文版的教材也让我之后阅读文献的时候毫无陌生感。回想高中的时候如果有个数学系的学长告诉我数学分析才是真正的微积分课程，最经典的教材是菲赫金哥尔茨和Rudin写的，国内北大张筑生的数学分析新讲很棒，有本牛上天的习题集叫做吉米多维奇，我也就不至于当年啃了半天的高数还不知所云了。

说这么一段话有一个目的：单车可以是一个载体，因单车的缘故，我们可以遇到各种各样有趣的人。于是我们可以做出很多事情，这些事情未必只是要局限在单车上的。就好比微软开发了一个风靡全球的windows平台，但是微软做的东西未必局限在平台内部的底层。平台上的各种实实在在的应用才是微软的立身根本！windows十几年金身不败，不是这个系统有多好，而是office和一些windows only的工程软件把大家都绑住了。微软狡猾的地方在于office的好用程度堪称世界第一，于是一切关于windows的抱怨都被否决了。类似的靠平台应用捆绑真正发展起来的互联网公司，还有苹果、Amazon等等等等，平台不见得有多么优秀，但是应用都是最棒的。而现在，我们完全可以把自行车当成平台，而不是应用。那么我们不能仅仅考虑如何发展这个平台，更重要的是要考虑如何开发出大家都需要的应用！如果在发展协会上感到困惑，不妨把视野投向自行车以外的区域。

继续想，your ideas are great！

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说到platform，岔个题，对IT有兴趣的可以看看这个:http://coolshell.cn/articles/5701.html

张旭

作为一个社会学专业的学生，我大一上半学期的一个收获就是：当我们想要去做一个策划的时候，首先就要做些社会调查，了解我们的策划对象的现状。比如说：通过海东大哥和旺旺的经历，一个很明显的事实就是，即使在山东本省，各个高中的实际情况还是有很大不同的，这反映出社会调查的必要性。先初步了解目前高中的课业现状和社团活动开展现状，这对于我们这个“高中办车协”活动的可操作性是有很实际的参考价值。
    这个调查活动可以由感兴趣的会员在这个寒假回自己的高中做些初步的调查，也不需要很专业的调查手法。具体的调查思路和调查内容我以后在策划书中写出来吧。调查不仅仅限于山东省，也不仅仅限于自行车社团活动。

赵思越

我觉得在高中办车协有一定的难度，
在济南青岛这种大城市还可能实现
但是在一般的三线四线城市，就有一定的难度了
首先是现行的教育体制的问题，高考一考定终身没法改变
学生不可能拿出大把的时间来骑车
但是我也感觉想法不错，现在山东都素质教育了，努力努力也许能够实现

还有关于实践性社团的问题
这个问题，想了很多次，昨天高校联盟开完会后
对其他学校的车协有了一点了解
对这个问题的思考更加深刻了
济南的高校中，有的学校的车协就是比较小众化的协会，几乎是以纯粹的竞技和骑行为目的的
虽然他们的装备比我们好，他们有的也去过很多很多地方
但我还是感觉，他们的理念不如我们
车协提出的实践性社团的观点很好
作为大学生，我们就应该负起大学生的责任
立足于社会，回报社会
还有，我觉得车协可以借助更多的媒体的作用这样也许比我们单纯的做些什么宣传更好一点
特别是成立了联盟之后
我们代表的是济南市的大学生群体
这是一个十分巨大的群体
如果宣传的得当，影响力是十分可观的
反正我们还年轻
有想法就应该去多多尝试一下
加油~

张旭

其实我们的目的就是为了像高中生展示、宣传骑行这样一种放松自己的形式。办车协只是众多方法中的一种，我们可以通过其他的丰富多彩的活动来达到我们的目的。1.修车。这是惠及学生的活动，向他们普及一些自行车的知识，比如说骑行姿势啊，变速技巧啊；
2.文化展，这个可以跟修车结合起来，一方面作展示，一方面在展板或者舞台旁边搞个小地方修车，也是很有效的方法。
3.结合当地成熟的车协举办小活动。我的家乡是淄博博山，这个地方不大，经济上在山东也不靠前，但是有那么一群人，聚集在美利达和捷安特专卖店，他们有时间就会去骑车爬山，长假的时候也会组织大活动，我们可以联合他们搞些活动什么的。
4.我的想法，就是一切的活动以“每个会员负责自己的家乡”为活动的主要开展方式，先搞大范围调查（调查包括当地高中和当地自行车组织），然后统一收集数据，分析整合，各个地方结合实际实行不同的方式；也可以先在某些地方展开试点，然后逐步扩大活动开展范围，这也是保证活动可行的一个重要途径。

冯晓晗

想法很好啊，这也给我们拓宽了思路，另辟蹊径。。高中社团有利有弊。我们社团的主流是长途骑行，时间是一方面，另一方面就是心玩野了怎么办？高中的高考非常的重要，虽然现在都在说素质教育很重要，在车协也可以得到很多身体和精神方面的升华，但是，一般山东高中找不出几所校长老师开明到让学生周末不在学校上自习而出去骑车的吧。
╮(╯▽╰)╭短途还行，不鼓励小孩子长途骑行啊啊~~
不过，将大学学术性的东西展现给小孩们还是挺不错的。想当初奥赛的时候看了一些大学课本觉得收获挺多，但是到了大学就看不进去了，只想着应付考试。中学学到的知识，是本钱啊。以前老觉得没用，学到用时方恨少啊。

吴倩文

说起联盟，我们可不可以联合其他大学的车协，一起在泉城广场搞一个相对大型的自行车文化的宣传，到时候，联系媒体关注一下也不是不可以吧。

方骏

能看到这么多人在这儿分享自己的想法，真的真的很高兴而且很兴奋。因为看完以后觉得自己的思想又扩充了，满满当当的，很充实。

从最初说起，推广自行车，承担社会责任。很庆幸自己在刚进大学校园时就选择了与自行车为伴，如果没有的话我想我还是会在某一天与她联系上的。

如何推广？我比较赞同海东的协会本身发展观点。在中学办车协看到的是青少年，而大学则是青年人，年龄阶段不同而已，但都是社会的未来。大学办社团相对容易。而且随着社会的发展，现在的人们都在追求健康、绿色的生活理念，作为社会的精英群体，大学生还是很容易接受这种环保理念的。着重于办好高校的社团对于推广自行车是很有利的。扩大社团规模，增强社会影响力都是在进步。在高中办车协有上面种种阻碍，即使已经有了也是缺乏深层次理念的。放低要求。能事先接触当然肯定很好。楼主想的这么多都很好。我觉得是个侧重点的问题。侧重与高校的车协发展，中学车协为辅。能想办法把高校车协发展起来是关键，就像济南的其他高校车协。

宣传手段蔡蕾说的很好。“与时俱进”。跟不上时代潮流的东西肯定是会被淹没的。以当代人最熟知的，最普遍的，甚至是走在时代前沿的方式搞宣传效果才会好。好多外媒其实对我们还是很感兴趣的，如果我们自己能把活动做好自然会有跟他们合作的机会。明年济南将会有公共自行车出现，这又让我们看到了另一种曙光。

张旭

我在这个讨论中发现了自己身上存在的问题：对山东自行车事业发展了解不够深，对车协发展了解不够深。我们每一个自行车团体和每一个热爱自行车的人都有很多事要做，仅仅在自行车方面就有做不完的事。而我提出的“高中办车协”和海东大哥和方骏的意见都是我们需要做的工作的一部分，他们更了解车协，更了解济南、山东自行车事业的发展现状，所以在纷纭的工作中可以发现什么是首先要做的，而这些由丰富经验支撑起来的分析力正是我欠缺的。还是要做调查，下学期我的目标就是跑跑山东的地级市，做做调查，至少把济南周边的地方都跑个遍，一是锻炼骑车的水平，二是可以了解山东自行车事业发展现状，相信等明年下学期，我的体会和收获会在路上不断的积累，在明年下学期结束前可以提出些更合适的建议或见解。