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标题: 【技术贴】有了这张表格，再也不用担心后拨和指拨不搭配了 [打印本页]

作者: 石宽 时间: 2015-9-18 21:44
标题: 【技术贴】有了这张表格，再也不用担心后拨和指拨不搭配了
图片转自falco 三火的微博
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简单说一下如何使用这张表格：
最上面的英文  cable pull--指拨或手变每按一下，拉动变速线的距离，可以翻译为拉线长度
                     derailleur ratio--后拨拉线比，即后拨导向轮平移位移与拉线长度之比
                     calculated  cog pitch--计算所得齿片间距，即计算所得的后拨导向轮平移的位移
                     measured cog pitch--实际测量齿片间距
                     percent difference--差异百分比

（Shimano 11速官方没有给出后拨拉线比，表格中数据是由标准齿片间距计算所得，没有误差）

就是说，拉线长度与拉线比相乘，所得的导向轮平移距离与齿片间距误差在一定范围内，就可以变速准确。
而你具体能变多少速，与后拨没有关系，后拨拉线比只要合适，用几速的手变就能变几速（当然后拨腿长要能提供足够齿容）

从这张表里，我们就能意淫出很多有意思的东西了。
比如说，Shimano推出的新款11速山地套件，极大的降低了xd飞轮的使用成本。m8000右指拨才200+（拉线距离3.6），配合9速sram山地后拨（拉线比1.1），就可以使用超大齿比范围的xd飞轮了（不过好像和飞轮价格比起来还是九牛一毛，仍然用不起哈哈哈）

再比如说，如果能通过削塔基的方式让山地轮子用上11速公路飞，然后使用xx1指拨（拉线距离3.5），9速sram后拨（拉线比1.1），那么导向轮平移位移3.85，与sram公路飞轮间距3.72比，相差很小了，完全没问题。山马党的福音啊~

再比如说，已知有人把chorus后拨用在6800套件上，可用。此时，误差百分比就是（1.5*2.7-3.69）÷（1.5*2.7）=8.9%  嗯，误差确实很大了，但是还可以用。各厂家11速后，拉线长度和拉线比都趋向于统一了，实际使用情况也是基本兼容了。

硬尾山地的一大乐趣，既是可以混搭各种变速器来实现对不同路面的特定化改装，比如爬坡，越野爬坡，越野，平路绕圈，起伏。。。而通过这个表格，可以极大的扩展变速混搭范围，不管是为了实用还是逼格，折腾吧。

作者: 邵宇杰 时间: 2015-9-18 22:51
友情帮顶
牛老师毕业后，论坛很少有发实用性高的技术贴。
真是怀念牛老师发技术贴的时候。

作者: goward12 时间: 2015-9-18 23:41
本帖最后由 goward12 于 2015-9-19 00:52 编辑

所以我的老ut上不了32t的一档是因为腿长不够么……其实变速和传动系统都用一个牌子一个速别就好了感觉齿比肯定够用啊
比如当年XX1跑雪野湖完全够用啊，不用非得上公路飞
考虑成本的话还有X01可以选择
当然公路飞每一档之间齿比差别较小倒是真的....
了解了解原理研究研究倒是挺好，但整体感觉从效用的角度完全没有折腾的必要啊，太费精力，不如出去多练发动机
好吧其实我是没怎么看懂...好麻烦的样子...

作者: 石宽 时间: 2015-9-20 21:10

goward12 发表于 2015-9-18 23:41
所以我的老ut上不了32t的一档是因为腿长不够么……其实变速和传动系统都用一个牌子一个速别就好了感觉齿比 ...

应该是腿长不够吧，齿容大了，腿长得长点才行，你还是三盘。。。发动机是主要的，但是器材合适可是能力半功倍的哦，昨天冲刺下坡别人48大盘而我只有40，那种深深的怨念啊

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